到店看寶駿RS-5，頂配若是13.98萬，不用猶豫可以提！
寶駿首款搭載鑽石車標的SUV——寶駿RS-5已經陸續到達經銷商處，據悉新車將在3~4月開賣，頂配價格在14萬元左右，經過實地看車以及試駕，可以說如果頂配價格在13.98萬或者更低，喜歡的朋友可以提車了，不用猶豫。
寶駿RS-5是否有實力賣到這個價錢？在試駕過博越、GS4及榮威RX5後，可以說對比寶駿RS-5的動力、做工、配置、駕駛感受，RS-5有着較高的優勢，且不說馬上改款博越還將上馬三缸1.5T發動機匹配雙離合變速箱了。
外觀時尚，內飾前衛雖然審美有差異，但是相信很多人都認可寶駿RS-5的外觀設計算是前衛時尚的，同時該車的比例和尺寸都在同級別中屬於拔尖水平。2700mm的軸距加上1870mm的寬度，是標準的緊湊級身材，但寬度達到了同級別最寬的水平（之前最寬的車型是哈弗H6的1860mm）。
RS-5的內飾設計繼承了外觀的前衛風格，並且科技感也因爲三塊液晶屏幕的加持得到提升。寶駿RS-5搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤、10.5英寸的液晶中控大屏還有一塊3.5英寸的液晶空調面板。
搭載智能斑馬系統RS-5的智能互聯繫統來自斑馬，有4G功能，可以實現在線音樂、導航、升級系統、喫喝預定等，因爲斑馬系統是上汽與阿里巴巴共同打造，所以阿里巴巴旗下的數據都是打通的，比如大衆點評、蝦米音樂、高德地圖等。簡單試用了一下，流暢性、靈敏度和指令識別都有着不錯的響應，可以算是中等偏好的水平。
用料紮實、空間寬敞RS-5還有一處令人驚喜的地方，就是內飾使用了大量的皮質和軟質包裹，中控、主副駕腿部、門板處都是，讓人感覺用料很猛，誠意到位。另外，儘管RS-5軸距爲2700mm，但後排腿部空間還是很寬敞，二郎腿是沒問題。
駕駛質感提升明顯其實對RS-5的印象最深的還是駕駛感受，因爲對寶駿產品有着固有印象，所以當開過RS-5後感覺有點認不出這是寶駿車了。首先轉向的調校摒棄了一味追求輕的風格，加入了更多阻尼感，讓人感覺更跟手，不會有輕飄飄的廉價感。
其次是底盤的感覺，進步十分明顯。應該是得益於使用了來自KONI的FSD減振器，底盤的反應積極靈敏，但是回縮時又有阻尼感和支撐感，讓人對底盤很有信心，不太害怕經過溝溝坎坎。另外，小的顛簸過濾得也比較徹底。習慣了寶駿車較硬的底盤調教，RS-5讓人感覺十分驚喜。
動力平順、低扭充足RS-5搭載的1.5T+CVT的動力總成總體表現偏舒適，想要激進的表現不太可能，但是平順性肯定可以保證，並且這臺發動機低扭表現不錯，起步有力，油門調校也是靈敏的風格。
配置依舊豐富RS-5頂配的配置也較爲豐富，6氣囊、9.3版本ESP、胎壓監測、前後LED燈組、一鍵啓動、無鑰匙進入、全景天窗、自動空調、自動駐車、主副駕電動座椅、囊括14項功能的輔助駕駛和主動安全，這些都超出了博越、GS4和CS75的水平。
結合底盤、做工、動力的表現，如果定價在13.98萬，可以不用猶豫了。
