近日，國際田聯公佈中國深圳國際馬拉松（以下簡稱"深馬"）正式成爲國際田聯路跑金標賽事。至此，國內馬拉松"雙金賽事"（國內金牌，國際金標）已經達到了十一場。

國內賽事規格越來越高是好事，很多很多跑友卻並不買賬，紛紛表示"到了金標爛大街的時代"、"金盃銀盃不如跑者的口碑"、"中國人，人傻錢多沒有辦法，所以國際田聯不停給中國弄金標"、"像美國，英國，日本，人家馬拉松賽事起源都上百年了，每年都是近千場賽事，人家就不爭這個國際田聯雙金"。

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在爭論利弊之前，還是應該簡單瞭解一下，國際田聯的金標賽事的相關知識。根據國際田聯官方數據來看，國際田聯金標賽事也只有60場，國外熟知的世界六大滿貫都是田聯的金標賽事。而目前國際田聯關於金標賽事的評定系統有十分具體、詳細的標準和要求，其中包括賽事組織、賽道丈量、計時系統、安全保障、醫療服務、宣傳推廣、保險保障、直播等各個方面。在滿足各項評定條件後，經國際田聯審覈，最終才能被認定爲金標賽事。同時，根據國際田聯要求，金標賽事每年都要複評，這樣能進一步保證賽事品質。

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這個申報審覈的過程，當然免不了繳納若干不菲的資金，由政府買單。也是最被網友詬病之處，本着"政府出的錢就有納稅人一份"的心理，很多跑友就覺得這個錢是從自己兜掏出去的，並且一萬個不痛快。並且以米國、日本等西方國家舉例，人家馬拉松賽事起源上百年，人家就不爭這個東西，云云。在編者看來，只是一時呈口舌之快，實際是僞命題。接下來說觀點：

馬拉松作爲一個有着悠久歷史的體育項目，單論資排輩沒意義，誰跟緊時代誰是老大。

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美國的馬拉松歷史雖長，也僅僅是波士頓有一百三十多年，而這一百多年的發展也是緩慢前進，早期的波馬是什麼樣想必很多都不知道，只是百十號人的封閉圈子，現在國內一個市的跑團都比那人多，推崇單程路線，改良動力差，女性馬拉松跑者尚未覺醒。紐約馬拉松在1970年代纔開始嘗試馬拉松項目的現代城市路跑模式，可以確定，波馬的前半生乃至美國的馬拉松運動發展其實也就了了，早期那頂多就是跑團打架的陣仗，並沒有動輒就起源了上百年說事的資本，中國足球還起源了上千年呢。聽着都害臊。

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計時芯片的使用也不過十幾年，動輒上萬人級別的賽事組織保障運營中國各個省份每週都在吸收經驗，可以實時播報領先選手數據的賽道直播技術，世界無出其右（雖然經常出現直播員聊跑偏的情況）。國內馬拉松正式起步，按2015年算才四年，哪場比賽有點毛病都是正常，哪場比賽完美了，只能說當地辦賽經驗吸收的太好，他孃的真是個天才。

馬拉松項目沒有國界，馬拉松在不同國家個性不同。

英法德無論人口、地理在體量上和中國比都是省級層次，說句不精確的話，它們一個國家有多大多高多美麗，我們某幾個省有同樣的規模也剛剛合適。

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日本當前人口1.27億（廣東1.12億），國土面積更是狹長但交通便捷。在馬拉松體育的發展模型上，仍然是中國一個大省的體量。國際金標是賽事級別金字塔的塔尖，它的下方還有國內的金銀銅等認證賽事支撐，日本如此大密度的體育投入（相當於我們舉國之力發展一個省的馬拉松體育）已經完成了賽事架構，取得當前的成績也是理所當然，並且他們的老齡化趨勢比中國早二十年左右，現在四分之一是老人，也無升級的內在動力。

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美國3.2億人口，只是中國四分之一左右，並且本身在體育項目上的發展均衡度比中國要好，各種項目在大衆層面都有一定的普及。中國大衆體育項目受現實因素制約，除了場地球類（籃羽乒等），非場地的跑步運動更適合中國實際情況。以14億人口的體量和促進未來可行性體育項目發展，提升大衆健康水平的需求來說，國際田聯馬拉松金標賽事佔4分之一，比美國多三四倍，也是合理的。美國的四五場金標賽事也得交"份錢"啊。更重要的是它們國家政府的運行體制，就算它想申請金標，程序上也難走，在哪都有聲稱自己是納稅人，自己沒錢的有錢人。

中國賽事升級怎麼就讓某些跑者肉疼了呢。那些說金標爛大街的人，擔憂的是自身金標賽事跑者身份的貶值罷了。