這是來自車友阿杰的用車體驗。

2019年春節前，阿杰偶爾還會蹭別人的車開開，上到埃爾法、X5，中到天籟、A4L，下到鋒範甚至POLO，都蹭開過別人的車開。畢竟，做自由職業的他，收入大起大落的，加之在深圳這樣的限外城市，沒有指標養一臺車也似乎沒什麼卵用。

然而，春節過後，阿杰開了一臺昂克賽拉回深圳了。偶然的一次週末自駕遊時聊到，原來這是家裏人給阿杰提的車，似乎覺得，91年單身的他，得有臺車。12.5萬全包落地，長安馬自達3 Axela昂克賽拉2017款三廂1.5L自動舒適型國V，指導價12.39萬。至於優惠了多少，客官老爺自己可以估算，大概也就1萬出頭的樣子，長安馬自達就是這樣的調性，死也不給什麼優惠。

當我問到阿杰：都12.5萬落地了，爲何不買個朗逸？或者卡羅拉雷凌也行啊！

阿杰：呃，可能那些車都太大衆了吧，喜歡小衆一點的，不對，這車不是我買的，我沒得選啊！

不過，真讓阿杰再選擇一次，他坦言估計還是會考慮馬3昂賽拉。能讓阿杰滿意的，遠比不滿意的多了好多。

最滿意部分：

1、四輪獨立懸架

這樣的價位，能拿下合資四輪獨立懸架的車型，真不多，同級別朗逸、卡羅拉、雷凌，甚至國產車，幾乎沒有這樣的底盤配置。

2、操控

以夢爲馬，人馬合一，東瀛寶馬，馬自達向來素有諸多的稱號，半年體驗下來，操控真沒得說，和福克斯、高爾夫能有得一拼。阿杰尤其喜歡暴力駕駛，怎麼開，這車都能給到他很好的樂趣。當時一起跑山路的還有臺思域，按阿杰的說法，操控不比思域差。

3、顏值

馬自達近年來的魂動設計，深深地收穫了一批迷妹迷仔，性感、優雅，是阿杰給到愛車最好的形容詞。內飾同樣很年輕，符合一年輕人的審美。不過要是低配的尾燈做得跟高配一樣，馬3不止現在的銷量。

4、油耗

油耗是真的低，市區表顯平均油耗幾乎不會超過7L/百公里，想想，在深圳如此擁堵的一線城市，能開出這樣的成績，馬自達的發動機技術，還是很有料的。再結合愛信6AT的匹配，開出如此低的油耗，也只有日系血統幾個品牌做得出了。

5、配置

雖然是自動低配，但有些配置，還是給得很到位的。自動低配有4氣囊、ESP、後雷達、發動機啓停、上坡輔助、無鑰匙啓動、多功能方向盤、後排比例放倒、後排杯架等等，比起同級別的低配車型而言，不算低。

不滿意的地方，也不少，其中：

空間小

昂克賽拉的空間小，這是車友公認的。即便擁有2700mm的軸距，也都不及師出同門的卡羅拉凌派等做得好。似乎出自長安之手的福特也一樣，空間永遠不是強項，就不知道長安該不該背這個鍋了。

噪音大

似乎日系車都不需要隔音，或者說日系入門級車型，都不太重視隔音。昂克賽拉同樣如此，速度上來後，風噪、胎噪各種噪音就隨之而來了。阿杰也只能這樣安慰自己：挺好的，不容易犯困。

車漆薄

是真的薄，阿杰喜歡開快車，而且專門挑那種有石有沙的路走，結果就是滿身都是小坑小窪。小石子飛上來後，得，攢多點再去做一次漆面養護吧。（似乎這也是日系車的通病）

如今，提車半年多點時間，阿杰的昂克賽拉已經跑了1.5萬公里，照這速度，一年跑超3萬不成問題。油耗低，是阿杰對昂克賽拉最好的印象，隔音差，也是阿杰對這車印象最差的地方。車無完車，12.5萬能買下這樣一臺大部分滿足要求的車，還有什麼挑剔的呢？

未來，阿杰打算開着昂克賽拉進一趟西藏，我勸他三思而後行。