6月26日，隨着13萬噸巴西盧拉原油開始卸入青島港董家口保稅油罐，青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現貨原油庫正式啓用，由此開啓了國際原油生產商保稅現貨原油交易“直銷”模式，青島港向提速建設全球原油貿易集散、分撥中心邁出了實質性一步，將產生有力的平臺集聚效應，加速青島港由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變。

青島港助力山東地煉產業升級

據瞭解，山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地煉產能集聚山東。2015年以來，隨着國家對地煉企業原油進口權和使用權“雙權”放開，山東地煉企業每年產能超過1億噸，獲得年進口原油配額近1億噸，市場需求強勁，吸引了BP、維多、托克、道達爾、殼牌、嘉能可等十幾家國際貿易商和中石油等國內貿易商集聚山東開展貿易服務。

爲服務山東地煉的強勁發展，作爲中國進口原油上岸量最大的港口，青島港積極定位於“國家重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界的窗口”，抓住山東新舊動能轉換的有力時機，背靠山東地煉雄厚的產業基礎和旺盛市場需求，積極發揮區位優勢、集疏運優勢、效率優勢、成本優勢、服務優勢，從軟硬件兩個方面發力，積極打造原油“一站式”“門到門”全程綜合物流服務模式，打造“原油圈”命運共同體和全球原油貿易、集散、分撥中心。

青島港目前已擁有7座油碼頭、13個泊位，可停靠45萬噸級以下所有船舶;擁有546萬立方米獨立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路四種疏運方式。特別是相繼建成投產了董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程，使7家地煉實現了原油從碼頭直輸進廠，每家地煉年均節約物流成本1.5億—2億元。該工程三期正加快建設利津、墾利管道。未來，青島港長輸管道將覆蓋山東省內近20家地煉，實現“進口原油從黃海之濱卸下，直接管輸到渤海灣畔”的佈局。

經過積極努力，青島港已經實現了“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構建了碼頭最多、庫區最大、網絡最發達、服務最優以及物流、金融配套等綜合優勢。2017年、2018年，青島港油品綜合吞吐量連續超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進口原油就有一噸在青島港上岸。

來源：信網

貿易新需求催生“貿易原油超市”

2018年以來，國際原油市場價格波動較大，按照傳統貿易模式大規模採購原油，給中國地煉企業帶來了沉重資金壓力，衆多中國地煉企業紛紛提出了“希望在中國家門口開展小批量原油現貨交易”的新訴求。

面對新的市場需求，青島港加快“由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港”轉變，積極運用平臺思維，發揮綜合資源優勢，擴充服務內容，加快構建“貿易原油超市”的步伐。青島港積極申請開展原油保稅倉儲業務，打造大宗液體散貨交易的港口“淘寶”式貿易服務平臺，與貿易商、煉廠、融資機構四方聯手開展油品融資、質押、監管等服務，實現“一站式”、“門到門”全程綜合物流服務。

來源：信網