“亲民”而“神秘”的平壤地铁

摘要：”的确，在网上搜索到的平壤地铁照片，大部分拍摄于复兴站和荣光站，即千里马线上紧邻的两站，也是平壤地铁最新的两个站。然而我们并不能直接从酒店走去荣光站，旅行社的大巴把我们送到一站地之外的复兴站，随后，它将在我们的平壤地铁之旅终点站接上我们。

这是全世界最便宜的地铁，一张票不到人民币4分钱，但即使你愿意花一万倍的价钱也不能自由进入。它还是全世界最深的地铁，运行于地下110米，因其深度而终年保持18度恒温。这就是平壤地铁。

爱尔兰旅行作家强尼·布莱尔（Jonny Blair）在博客写道：“忘记繁忙的伦敦地铁，肮脏的纽约地铁，没有灵魂的上海地铁，这是平壤地铁，它有着举世无双的地铁系统。”

中国旅行团团友的兴奋和平壤市民的平静形成鲜明对比。（骆仪/图）

千里马线：比上海地铁早了20年

到朝鲜旅行不能自由行，必须跟团。这也不是普通的跟团：无论白天晚上，我们所到的餐厅、商店、博物馆，除了相关工作人员以外，都难得见到当地人的身影”。继在平壤街头自由奔跑、接受7万群众鼓掌加油的平壤马拉松之后，这次八日游行程里仅余的一次“放风”机会就是搭乘平壤地铁。

1965年，北京地铁动工，朝鲜领导人金日成访华时参观了建设中的北京地铁工程。3年后，平壤地铁的建设也启动了。中国为平壤地铁的建设提供了大量技术和设备援助，包括湖南湘潭制造的电力设备、长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）制造的DK4型列车、上海制造的高达64米的垂直电梯、北京全路通信信号研究设计院参与的通信信号系统设计等，并派出专家到平壤帮助组装。

1973年是朝鲜和韩国GDP不相上下的最后一年，9月6日，平壤地铁的第一条地铁线千里马线通车，比首尔地铁1号线的通车还早了将近一年，更比如今世界最长地铁系统上海地铁早了整整20年。1975年的朝鲜国庆节，第二条线革新线通车。

平壤地铁两条线全长约24公里，共17个站，最深处达110米，超过基辅地铁105.5米深的兵工厂站（Arsenalna），相当于把自由女神像放进去还有十几米空间。但由于缺乏更具体的信息，我们并不知道平壤地铁里哪一站是最深的。尽管大同江东岸有主体思想塔等重要地标，但仅在西岸有地铁。1971年，通向烽火站的过江隧道工程发生了一次大事故，据说有至少100名工人死亡，隧道从此停工。另外，革新线上的光明站原本通向锦绣山议事堂、金日成生前的办公地，1994年金日成去世后，议事堂更名为锦绣山纪念宫，光明站也无限期关闭至今。

除复兴和荣光两站于1987年建成，其它车站均建造于1970年代。此后，平壤地铁再也没有新的扩建。不过，据独立英文网站North Korea News报道，2018年4月，至少有三座新的地铁站已完工，它们将从革新线的终点站光复站向西延伸，其中一座可直达平壤著名景点万景台少年宫。

从复兴到凯旋

世界上其他城市的地铁站，通常以其地面的标志性建筑或所在街道命名，而平壤地铁有它自己的一套命名方式。以千里马线为例：红星、战友、凯旋、统一、胜利、烽火、荣光、复兴，全部是充满了革命气息的宏大名词。

从谷歌地图看，平壤地铁串起了城市里的诸多地标，建设站通向平壤大学和柳京饭店，后者高105层，曾经是著名的烂尾楼，历30年才完工；统一站通向牡丹峰；建国站连接着普通江火车站。凯旋站一出来就是凯旋门，光复站位于光复大街、紧挨着光复百货公司，然而除了这两站以外，地铁站名基本与地面实际脱节，若不是非常熟悉平壤及其地铁系统，光看地铁线路图很难将其跟现实中的平壤联系起来，更弄不清地铁站的方位和线路走向。

平壤地铁线路图。（骆仪供图/图）

当然，作为跟团的游客，我们不需要也不可能自己搞明白如何搭乘地铁漫游平壤。虽然平壤地铁几乎是朝鲜游的必备项目，但开放给组团游客体验的地铁站非常有限。2001年，加拿大漫画家盖·德利斯勒（Guy Delisle）持工作签到平壤工作两个月，后来出版了漫画书《平壤——朝鲜之旅》，他写道：“我从没遇到任何见过两个以上平壤地铁站的人。”的确，在网上搜索到的平壤地铁照片，大部分拍摄于复兴站和荣光站，即千里马线上紧邻的两站，也是平壤地铁最新的两个站。跟大多数外国游客一样，强尼·布莱尔仅仅坐了这一站地，就发出本文开头的那段感叹。

于是有人怀疑平壤地铁其实也就两个站，纯供外国游客参观。但组织朝鲜游的两家外国旅行社，少先队员旅行社（Young Pioneer Tour）和高丽旅行社Koryo Tour，其相关负责人都曾搭乘地铁抵达全程16个站并拍下视频为证。

而我们的旅行社的负责人告诉我，实际上，“有四五个站开放给外国游客，关系（在于组团旅行社的实力）不够好的去就搭一站，关系好的就搭三四站，起始站都不一样。”或许是随着时代进步，朝鲜变得更“开放”，或许是我们的旅行社属于”关系好“的那一类，我们在千里马线的复兴站上车，凯旋站下车，共搭乘了5站路，只差两站就得以坐完全线。

“你为什么不结婚？你很老了！”

我们入住的高丽饭店是平壤除羊角岛饭店外唯一接待外国游客的酒店，紧挨着地铁荣光站和平壤火车站。然而我们并不能直接从酒店走去荣光站，旅行社的大巴把我们送到一站地之外的复兴站，随后，它将在我们的平壤地铁之旅终点站接上我们。没错，除了搭乘越境火车从丹东抵达平壤，这是我们仅有的一次“自由”搭乘朝鲜公共交通工具的机会。

地铁站在外观上并不起眼，位于一座大楼一层，不注意看还以为是普通写字楼入口。售票和检票均为人工，票价为5朝鲜圆，按照我在汇率网站xe.com查询到的最新汇率计算，折合人民币不到4分钱（人民币对朝鲜圆汇率为1:130）。不过，中国银行没有列出其汇率，我们也无法自由兑换；作为中国游客，在入住酒店和行程安排的商店消费，人民币与朝鲜圆的汇率是1:16，行程以外的店铺均不接受人民币。

加入平壤通勤族的大军，伴随着革命歌曲广播和乘客的沉默，在革命标语下方，我们搭扶手电梯下站台，全白的圆筒状隧道里无任何装饰，长得似乎看不到尽头，全程将近四分钟。电梯两端都装有厚厚的防爆玻璃门。平壤市民似乎对搭地铁的外国游客习以为常，并未对我们投来特别关注的目光，也没有刻意躲避我们的注视。

长得似乎看不到尽头的隧道。（骆仪/图）

复兴站有着北京地铁一号线的痕迹，但在建筑美学上却更接近于华丽的莫斯科地铁。车站一头的大幅马赛克壁画描绘着金日成被各行各业劳动人民簇拥着的场景，天花板的一排红色水晶吊灯非常醒目，据说每盏重达4吨。据说其他车站站台也都镶嵌着革命壁画，每平方米使用一万块瓷砖拼贴，密度惊人。

在导游带领下，我们坐上地铁，跟平壤人民群众打成一片。坐在我对面的是外婆、妈妈、儿子一家三代，穿着得体，妈妈怀里的小书包外面还挂着一只跟书包一样大的熊娃娃。他们跟我的团友并排而坐，团友兴奋地举着手机拍照、自拍，年轻妈妈则低头看着自己的手机，目不斜视。此时非高峰期，车厢里不算太挤，但还是有不少人需要站着。

少先队员旅行社的朝鲜游负责人罗文·比尔德（Rowan Beard）曾到访朝鲜超过100次，搭过无数次地铁，使用过英语、韩语甚至是中文跟本地乘客聊天。“你为什么不结婚？你很老了！”曾经有一位老先生这样问他。他还见过学生在地铁上玩“植物大战僵尸”、“愤怒的小鸟”等经过“朝鲜化”的游戏。对于“平壤地铁群众都是演员”的传言他完全不认同，恰恰相反，他认为搭地铁是邂逅当地人的最佳方式。

据估计，平壤地铁每天运载30-70万名乘客，相当于平壤170万人口的18%到40%，虽然远远无法跟每日搭载900万人、接近城市人口76%的莫斯科地铁相比，但这一运载量已经足以打破外国人对平壤落后的刻板想象，毕竟世界上还有不少大城市没修地铁呢。

粉红粉红的国产新车

很快，地铁到达下一站荣光站。我们没下车，透过车窗也能感受到，荣光站比复兴站还要华丽壮观。站台比昏暗的车厢亮堂多了，两排粗壮的大理石罗马式立柱，从廊柱延伸到穹顶的流线型灯光和天花板的五彩花枝吊灯，宛如烟花从地面升起、在夜空绽放，正象征着欢庆朝鲜战争结束的焰火。荣光站还有长达80米的壁画，描绘了平壤的母亲河大同江的景色，我们入住的高丽饭店双塔也在其中。

华丽壮观的荣光站。（Gilad Rom/图）

其他站的壁画描绘了农业大丰收、科学家做实验、足球训练等场景，平壤地铁不仅是通勤工具，也是爱国主义教育基地。在统一站的壁画中，金日成被描绘成太阳本身，照耀着人民群众，站台立柱上还镶嵌着多幅黄铜浮雕。可惜我们无缘参观，被安排在下一站凯旋站下车。

凯旋站的站台没有立柱，开阔得像个广场，站台尽头矗立着一尊金色的金日成像，被灯光照得十分炫目。站台信号员是个苗条的年轻女孩，戴着大盖帽和红袖章，穿着深蓝色及膝裙装和丝袜，在列车进站和离站时举起小红圈信号牌。车开走以后，她沿铁轨漫步，在金碧辉煌的马赛克长卷壁画衬托下，她在这平壤式T台上走着自己的台步，准确地踩着地面那条窄窄的大理石铺成的候车线。站台还设有读报架，供乘客阅读《劳动新闻》。

凯旋站外观。（骆仪/图）

凯旋站内观，和外观形成反差。（骆仪/图）

车厢和站台非常干净，没有任何商业广告，更没有在欧洲站台常见的涂鸦。涂鸦在朝鲜是违法行为。

从1998年起，平壤地铁使用柏林地铁用过的旧车厢，重新涂装成薄荷绿配大红色，很复古。

复古的车厢。（骆仪/图）

2016年1月1日，朝鲜自主研发生产的新型列车在千里马线投入营运。车厢内部比老型号亮堂得多，栏杆、扶手、吊环和座椅都是粉红色的，也更为现代化，有液晶电视播放天气情况、显示停车站和交通换乘信息。2015年11月19日新车试运营时，金正恩前来视察，称赞新列车“就像美男子一样漂亮”，并要求坚持国产化，用实践来摆脱“进口病”。据《朝鲜新报》报道，乘坐地铁出行的平壤市民大幅增加，有些人甚至为体验一下新车厢刻意改变了之前乘坐汽车的上班路线。不过，目前只有一列新车，每日限时段运行，想要尝鲜的市民还得提前计划好。

凯旋站有一个小卖部，各式玩具琳琅满目，在我眼里充满中国八十年代百货公司的怀旧气息，售货员站在玻璃窗后，大红西装领外套，烫卷的头发，描得又细又长的娥眉，淡淡的口红和胭脂，风韵犹存，却是比我记忆中的八十年代售货员要时髦讲究多了。