波音737MAX飞机在发生两起致命坠机事故后，已在全世界范围内禁飞，事件仍然持续发酵，热度有增不减，确实让美国波音公司头痛不已。近日，400多名民航飞行员指控美国波音公司不计后果地掩饰737MAX系列客机的已知设计缺陷，因此对波音提出了集体诉讼，并寻求数百万美元的赔偿。

发起诉讼的飞行员都具备737MAX客机驾驶资格，他们指控波音公司的设计缺陷使他们在飞机停飞后遭受到了严重的经济损失和精神困扰。毕竟学习驾驶特定机型需要消耗很大的财力、人力，上岗后又飞着一个并不安全的飞机，最近却连“吃饭的家伙”也没了，可以说他们的心理备受煎熬。这起诉讼案将在美国芝加哥法院进行审理。

波音公司最近可谓“屋漏偏逢连夜雨”。2018年10月，狮航载有189名乘客和机组人员的波音737 MAX客机在起飞13分钟后坠毁。2019年3月一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX客机，在起飞6分钟后坠毁。

波音总裁米伦伯格也已承认，两起严重空难与客机“自动防失速的机动特性增强系统”被错误激活有关。但这一设计缺陷并没有通知驾驶波音737MAX客机的飞行员，也没有提供任何帮助熟练操作该系统的培训，最终才酿成惨剧，让人唏嘘不已。

值得注意的是，波音及美国政府在事件刚开始时还“耍赖”，试图刷锅给非产品因素。我国民用航空局在事件发生后，紧急发布通知要求国内航空公司暂停波音737 MAX飞机客运，后续全球多国航空公司跟进，加入到了禁飞737MAX机型的行列。

在此之后，作为堂堂美国交通部长的赵小兰，不仅拒绝在美国“下架”这款飞机，还为波音站台，甚至特意乘坐这款飞机返回华盛顿以示力挺。但随着调查结果的水落石出，赵小兰自然也被“疯狂打脸”。

波音公司面临前所未有的信任危机，在4月、5月两个月中没有接到新的民用客机订单。737MAX在全世界范围内禁飞，自然也造成了各国航空公司的巨大经济损失。其中我国就有96架该机型，我国十几家航空公司已向波音公司进行索赔，以补偿737MAX停飞和前期订购的737MAX延迟交付造成的损失。

有专家表示，波音公司之所以掩盖缺陷是为了给737MAX系列客机的客户节省资金，以便客户尽快部署飞行员、尽快实现盈利，同时波音公司也期望因此快速交付产品，在与空客的竞争中占得先机。但“欲速则不达”。本届巴黎航展上，空客订单收获颇丰，而波音公司门庭冷清，甚至有美国航空公司也“叛变”了，转而订购了50架空客A321XLR，成为美国第一家订购该机型的航空公司，最近的一幕幕对波音是相当的“扎心”。