波音737MAX飛機在發生兩起致命墜機事故後，已在全世界範圍內禁飛，事件仍然持續發酵，熱度有增不減，確實讓美國波音公司頭痛不已。近日，400多名民航飛行員指控美國波音公司不計後果地掩飾737MAX系列客機的已知設計缺陷，因此對波音提出了集體訴訟，並尋求數百萬美元的賠償。

發起訴訟的飛行員都具備737MAX客機駕駛資格，他們指控波音公司的設計缺陷使他們在飛機停飛後遭受到了嚴重的經濟損失和精神困擾。畢竟學習駕駛特定機型需要消耗很大的財力、人力，上崗後又飛着一個並不安全的飛機，最近卻連“喫飯的傢伙”也沒了，可以說他們的心理備受煎熬。這起訴訟案將在美國芝加哥法院進行審理。

波音公司最近可謂“屋漏偏逢連夜雨”。2018年10月，獅航載有189名乘客和機組人員的波音737 MAX客機在起飛13分鐘後墜毀。2019年3月一架載有157名乘客和機組人員的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX客機，在起飛6分鐘後墜毀。

波音總裁米倫伯格也已承認，兩起嚴重空難與客機“自動防失速的機動特性增強系統”被錯誤激活有關。但這一設計缺陷並沒有通知駕駛波音737MAX客機的飛行員，也沒有提供任何幫助熟練操作該系統的培訓，最終才釀成慘劇，讓人唏噓不已。

值得注意的是，波音及美國政府在事件剛開始時還“耍賴”，試圖刷鍋給非產品因素。我國民用航空局在事件發生後，緊急發佈通知要求國內航空公司暫停波音737 MAX飛機客運，後續全球多國航空公司跟進，加入到了禁飛737MAX機型的行列。

在此之後，作爲堂堂美國交通部長的趙小蘭，不僅拒絕在美國“下架”這款飛機，還爲波音站臺，甚至特意乘坐這款飛機返回華盛頓以示力挺。但隨着調查結果的水落石出，趙小蘭自然也被“瘋狂打臉”。

波音公司面臨前所未有的信任危機，在4月、5月兩個月中沒有接到新的民用客機訂單。737MAX在全世界範圍內禁飛，自然也造成了各國航空公司的巨大經濟損失。其中我國就有96架該機型，我國十幾家航空公司已向波音公司進行索賠，以補償737MAX停飛和前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失。

有專家表示，波音公司之所以掩蓋缺陷是爲了給737MAX系列客機的客戶節省資金，以便客戶儘快部署飛行員、儘快實現盈利，同時波音公司也期望因此快速交付產品，在與空客的競爭中佔得先機。但“欲速則不達”。本屆巴黎航展上，空客訂單收穫頗豐，而波音公司門庭冷清，甚至有美國航空公司也“叛變”了，轉而訂購了50架空客A321XLR，成爲美國第一家訂購該機型的航空公司，最近的一幕幕對波音是相當的“扎心”。