我国对高性能军用喷气机的追求其实并不晚，早在1964年5月在1964年5月，空军就提出要求，希望发展一种比歼7更强的飞机，后来该计划被分为两，一个后来成为了歼8，另一个又被拆分为歼9和涡扇-6两个计划。第二年9月，涡扇6正式开始设计，1966年5月开始试制。可惜1983年，因为国家建设转向经济，歼9和涡扇6相继下马。涡扇10是在涡扇6的基础上发展起来的，1987年正式立项，2011年正式投入量产。大器终成的它不但性能排在世界前列，而且最近曝光它使用了矢量喷口，已经追平了美国。

涡扇10的核心机是来自美国的，在波音737上使用的CFM-56，但中国用它结合了从涡扇6身上得来的经验和技术研发成的涡扇10具有完全的自主知识产权，并且有了自己独立研发的核心机体系。它的最大军推为7.5吨，加力推力达到12吨，达到了中国之前长期使用的俄罗斯AL-31F水平，完全称得上是先进发动机。早期的涡扇10一直被外界诟病寿命短可靠性差，但经过多年改进后寿命已经延长到2000小时以上，足以满足军方的要求。

去年12月25日，安装矢量型涡扇10的歼10成功首飞。爆出的图片显示，这架歼10B的喷管换成了三维轴对称矢量，而从国内某航空杂志爆出的结构图看，这款喷管的结构和俄罗斯117S发动机的喷管明显不同，可以认为是我国独立研制的。矢量的意义是提高飞机的超音速机动性，当它测试完成后装在歼20上时，能让它的机动性更上一层楼。