中国主流自主品牌中，目前只有长安、吉利等少数几家还要坚持做轿车，曾被称为国产良心的奇瑞汽车，发迹于轿车，但在市场洪流中，也把重心放在国人更加喜欢的SUV上，近日炒得很火的瑞虎8与星途更是体现了这一现象。可以说，已经停产的艾瑞泽7是奇瑞近年来最优秀的轿车。

在艾七的记者招待会上，官方说法该款车只是提升品牌形象的，并不指望走量，于是现实中的销量也印证了这点。

本人也有有幸于14年初购得13款手动致尚版车型，到现在也有五年时间。不得不说艾七是一个好的伙伴，从没把我撂路上，无论风霜雨雪，只要坐进驾驶舱，就有一种被保护的归属感，虽然第一年空调不致冷，第四年转向轴坏了，目前车门挡水条处门板有小部分锈蚀，但仍然不影响我对它的喜爱。

尤其是白色的车子，像一匹白马，1825mm的车宽，给人一种沉稳的长者风范，奇瑞也从不会以此为卖点，宣称奢适宽体轿跑，尽管该宽体轿跑车宽仅1826mm 。2700mm的轴距限于定位也不敢再长了，却让每个坐到后排的乘客惊叹真心宽敞。

内饰虽然现在不入主流人群法眼，但在当时也算奇瑞车系内饰最好看的了，为了降低成本，许多地方还是硬塑料，但功能方面却并不受影响，触控屏算是对主流的妥协，但按键算是对功能与安全性的坚持。13款并没标配ESP这算相比A3是退步。非自动落锁的设计是对驾乘者的最大保护，但现在仍存在争议，有些品牌却还将车门自动落锁当作卖点。

气压后备箱支杆，目前在高端车型上也见不到了，但实用性很强，不用担心后备箱里塞满东西盖不上了。

四轮独立悬挂也是许多客户坚持购买艾七的最坚强的理由，虽然调校偏硬，但支撑好啊，驾驶中的操纵感绝不是普通板车悬挂所能比拟的。

三段式门铰链是学习某众品牌的，后来某众品牌为了降低成本，把该配置取消了，但奇瑞在艾七上却标配了，为了是在上下坡路段，人员进出时不会被门夹，可谓贴心，从这点看，奇瑞还是用心造车的。

这款1.6升的发动机算是老产品了，由于小排量要带动1.3几吨的空车重，所以并不省油，虽然我的车子表显是6.7升每百公里，但实际测算手动的也预计8升左右。谁让车架大多采用本特勒的热成型钢材呢。

在这个级别里，车子只是个代步工具，实惠与安全才是第一位，享受根本谈不上，对于这样一款车，不后悔，也更坚定了以后还买奇瑞的决心，当然没钱也是一大因素。希望奇瑞不要放弃轿车，艾五拉皮的GX并不能代表奇瑞轿车的最高水平，期待下一代艾七或艾九尽快上市。