滴滴官宣入冬。

过冬

国内经济凛冬已至，为了抵御寒冬，滴滴出行选择奔赴拉丁美洲。

就在昨日，滴滴出行在职业社交网站领英（LinkedIn）上发布公告称，目前滴滴出行已从中国总部派出高管负责智利、秘鲁等市场的扩张，并将近几周开始在这些国家投放司机运营、危机管理、营销以及业务拓展人员的招聘。

事实上，宣布扩张拉丁美洲的3天前，滴滴出行CEO程维刚刚在全体员工大会中正式宣布裁员2000人。

2019年情人节，一万余名滴滴出行员工收到了2019年第一次“在一起”（滴滴出行全体员工大会）的通知。

与此前不同，这一次的通知在邮件中明确强调了“会议非常重要”，不少员工对此评价为“大事不妙”。

次日，“在一起”会议如期召开。

与预期一样，噩耗随之而来，会议中滴滴出行CEO程维正式官宣“公司步入寒冬”。

程维向全体员工直言不讳，为了能够平稳度过冬天，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

显然，现实的残酷远超想象。

值得一提的是，程维明确指出在“关停并转”和裁员的同时，也对未来的发展方向做出了指示。

“2019年将进一步加强安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域的投入。”程维如此说道。

对此，滴滴出行在完成人员有优化之后将继续招聘达2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

裁员的同时还要继续招聘？新招聘的员工又真的比老员工做的好？一系列的质疑扑面而来。

有滴滴内部人士向媒体透露称，因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力，不得不调整转型，全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。

而在职场软件“脉脉”中，有大量滴滴出行被裁员工表示，“2500人的招聘数字事实上实际招聘仅有500人，其中2000人是从边缘部门transfer到核心部门。”

亏损

让人出乎意料的是，对于公司裁员的决定多数员工表示理解，“算是很厚道了，没有遮遮掩掩，年终奖年前就发了，赔偿也到位，3月、4月也好跳槽，大家好聚好散。”匿名滴滴员工“程咬金”如此说道。

滴滴出行作为该领域的龙头兼垄断者，此次大规模裁员让行业感到震惊，而原因直接指向企业的巨额亏损。

众所周知，目前滴滴出行并非上市公司，因此企业无义务向外界公开透露自身营收状况，但通过多渠道了解可以得知，滴滴出行2018年全年亏损109亿元，司机的补贴支出则高达113亿。

对此，有不少来自业内的声音表示，“亏损数据是滴滴故意向外界透露，在这个节骨眼流出亏损数据，怕是来博同情的吧。”

而感到不可思议的不仅仅是行业，滴滴司机方面也纷纷表示113亿的补贴跟自己没什么关系，礼橙专车司机王成曾向外界公开表示2018年全年一次（补贴）也没有拿到，甚至2017年中也仅仅在每个季度中拿到过一两次。

而通过对比滴滴出行运营数据来看，113亿补贴并非天文数字，目前滴滴出行日均订单量为3000万，平均下来每笔订单的补贴额度是一块钱，对很多司机来说这种补贴是不痛不痒般的存在。

但需要注意的是，在滴滴出行从业司机中也完美的遵循着“二八原则”，懂规则的司机一个月可以拿到数千元补贴，不懂规则的司机所拿到的补贴甚至不能平衡订单抽成。

久而久之，便造成了运力不足的后果，尤其是在节假日、早晚高峰这一情况更为明显。

根据滴滴出行数据显示，从小年到正月初六，平均打车成功率维持在64%。除夕至正月初二，全国平均打车成功率为55%。

对此，滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力。

出海

2018年对于滴滴出行来说是极为难熬的一年，两起恶性顺风车事件的连续爆发，在多方面舆论的打压之下，滴滴出行亲手将这条寄予厚望的产品线送上了“断头台”。

通过此前滴滴出行相关声明的数据可以得知，顺风车上线的三年多时间里，滴滴服务了十多亿次出行。这意味着，这三年多来，滴滴的顺风车平均一天约90万单，体量惊人。

随后，顺风车永久下线引发了蝴蝶效应，滴滴出行还暂停了原本打算在去年下半年预计上线的酒旅和票务系统业务，除此之外，国际化、车服、金融等业务也都因此受到了不小的影响。

这样来看，当下滴滴出行重注“安全”的做法就不难理解。

需要注意的是，滴滴在下线顺风车之后急需另一条“腿”来补强现有业务，从2018年至今的一系列布局来看，滴滴显然这份厚望给予了海外市场。

除刚刚宣布扩张的智利及秘鲁市场外，在拉美市场中滴滴出行已经布局了巴西、墨西哥。

值得一提的是，除战略布局之外，滴滴在海外的资本运作不断，先后入股美国Lyft、东南亚Grab、意大利Taxift、以色列Careem、印度Ola，收购了巴西99。

滴滴出行对于海外市场的豪赌未来表现目前无从判断，但可以预见的是这将为滴滴带来的则是巨大的资金压力、运营压力，而这对于正处于寒冬之中的滴滴来说是雪上加霜般的存在。

也有业内的声音表示，滴滴出行在海外市场的肆意投资也是导致企业亏损的一部分原因。

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