近年来，新能源汽车的大趋势，加上此前政府及地方的补贴政策，让不少车企纷纷投身与这片“热潮”当中，新能源汽车正风靡全球。此消彼长，由于新能源汽车的大行其道，传统燃油车似乎逐渐失去竞争力。

以比亚迪、长安、吉利为首的国内车企巨头也在2017年纷纷宣布，将会逐步停止售卖传统燃油车的规划，大陆集团这样的国际知名Tier 1甚至宣称，2025年开发的内燃机将会是最后一代产品。全力投产新能源汽车，真的能让中国车企实现“弯道超车”，完全霸占汽车市场？在魏建军和他的长城汽车来看，并不同意。

长城汽车并没有像其他国内车企一样，把全部精力都投入到新能源汽车当中，魏建军对传统燃油车的潜力还是相当看好。他认为，目前“电动化”太激进，通过提升优化传统燃油车、混动车性能的同时降低排放，才是现阶段正确的方向。毕竟从纯电动汽车的电池成本来看，补贴退坡的当下很难做到弯道超车。

日前，蜂巢易创科技有限公司举行了新款动力总成产品的发布会，全新一代动力总成正式亮相，而这些最新技术成果都将出现在长城汽车旗下四大品牌的车型。魏建军表示，我们不偏科，未来将全面布局传统燃油车、混动车和纯电动车。

在他看来，停售传统燃油车，依靠政府补贴赚的“快钱”都不是长城汽车所追求的。长城汽车更追求的是着眼未来10年的布局。

除此之外，阻碍新能源汽车发展还存在很多因素，诸如技术不成熟、纯电动车自燃事件、提供充电的配套设施商未完善等。从俄罗斯回来的魏建军直言，在俄罗斯基本没有看到混动车。而非洲和东南亚地区，电力基础设施尚未完善，连空调都还没有得到普及，纯电动车少之又少。

为此，魏建军预计，即使到了2050年，全球市场至少还有一半的汽车拥有发动机。发动机热效率提升对于降低能耗带来的优势，比纯电动车更大。

新能源汽车固然是大趋势，但是短期内传统燃油车的地位依旧是不可取替的。而“一窝蜂”地涌入新能源汽车市场是否又合适呢？想投身到新能源汽车市场，是否应着眼解决技术以及安全问题呢？