我国的歼-20自首次国际亮相以来，那可是风风光光好一阵子。可以与美国战机F-22媲美。它得到世界各国的广泛认可与赞扬，给中国长了脸面，可辉煌背后的烦恼也只有我们自己知道。

现如今虽说歼-20已经正式服役，且即将开始投入正式生产，年产值可以达到一年生产14架。但是想要大批量生产还是存在着好几只非常凶猛的“拦路虎”，比如说：发动机的突破、非常多的生产资金、雷达技术、还有一些稀有材料的缺乏。

这几个困难到底又是如何制约我们歼-20的生产？

首先说资金，一架歼-20的基本造价基本是在2.2亿美元左右，大批量生产的话，那是多大一笔数额，难免会给国库带来一些压力。所以说对于战斗型飞机来讲，产量的多少和生产所要花费的时间是和金钱离不开关系的。现在我国性价比最高的飞机要属F16，距现在，我国生产的数量已到达肆仟伍佰架以上。也正是从这款飞机上我们学到：成本过低的飞机难以走出国，难以被其他国家看上。

第二就是发动机，发动机的原理实际上并不难，但是一直以来都是世界各国战机生产中必定会遇见的困难。国际上可以自行解决发动机升级和制作的国家目前也就是美俄两国，所以中国当问及苏-35是不是我国最后一架进口飞机时，被采访者犹豫了很长时间。

第三是：稀有材料，战斗机离不开涡扇，而性能好的涡扇通常需要一些稀有金属，比如镍，镍拥有非常适合做涡扇的物理、化学性质，所以我们首选它作为基本材料，可问题就在于中国的镍储量非常小，分布较广的地区却在欧美区域，话说美国借用良好的地理位置，还控制了一些稀有材料的开垦和销售，明目张胆的对各国实行原材料的垄断，真是可怕。

最后讲讲雷达技术的欠缺，良好的雷达装备将会为战斗机提供非常好的作战信息，监视敌人的行动。可既然你可以通过雷达找别人，那么别人肯定也可以以类似的办法找到你。关键的问题就是如何在正常使用的条件下掩盖自己的信息。