（央視財經《國際財經報道》）環境與能源問題是本次大阪峯會的主題之一，而日本在此領域有着自己的優勢。日本在氫能源領域的專利數量位居世界首位，積累了豐富的經驗和技術。日本車企更是大步邁入被稱爲“終極環保”的氫燃料電池車的量產階段。

這是豐田公司量產的全球首款氫燃料電池車MIRAI，售價約合人民幣46萬元。MIRAI在日語裏是“未來”的意思，它能把液態氫轉化爲電能，排出的是無害的水，甚至可以達到飲用標準。這款車搭載的最核心的部件“氫燃料電池”在日本已成爲一項成熟的技術。

目前日本國內道路上行駛的氫汽車超過4000輛。這家位於東京市中心的加氫站平均一天下來前來加氫的車輛僅不到10輛。

財經頻道特約記者 王夢溪：工作人員告訴我，像這樣的加氫站在日本全國共有100多個，我們可以看到和普通加油站非常類似，工作人員通過這樣的一個輸送管道，大約用3分鐘就可以加滿5公斤的氫氣燃料，加滿一箱的價格大概在400元人民幣，能夠行駛的距離爲600公里左右。

記者瞭解到，加氫站目前主要依靠政府補貼，如果未來能實現自負盈虧，每天至少需要售出200kg的氫燃料，相當於60次家用轎車加氫。

爲了增加氫基礎設施的利用次數，豐田公司還爲日本大型連鎖便利店7-11打造了專用的氫能源物流卡車。據估算，到2030年，日本國內氫能源產業市場規模將達1萬億日元，約合人民幣640億元，到2050年，這個數字將增加到8萬億日元，約合人民幣5120億元，這相當於目前日本年進口能源總量的40%。日本正在努力完善氫能源產業鏈，力圖突破能源困境、獲得長久的收益。