文 觀察者網專欄作者 席亞洲

獨立軍事評論員，IT業觀察者

本週，我國“遼寧”號航空母艦及編隊的動向引起了諸多內外媒體的注意，臺灣方面當然一如既往地認爲解放軍哪怕打個噴嚏都是對他們“武嚇”，這次遼寧艦的出航自然也被他們形容爲“繞臺”——然而實際上，這次遼寧艦並沒有在臺灣以東洋麪走過就完，它一路向南，開到了美國在亞太的關鍵基地關島周邊，並在靠近關島周邊的海空域進行了海空演訓，隨後向西，返回海南，隨後再通過臺灣海峽。這樣要是也叫“繞臺”，那遼寧艦乾脆再走遠點繞地球一圈回來，是不是也叫“繞臺”？好吧， 在井底之蛙眼裏，井就是世界的中心嘛。

這次“遼寧”艦靠近關島，美國媒體並沒有大肆炒作，實際上卻是開創性的。本週軍評，就讓我們跟隨遼寧艦航跡，瞧瞧美國在太平洋上正着力加強的關鍵基地——關島的近況。

關島，位於西太平洋深處，是被馬里亞納羣島中面積較大的島嶼，該島面積500多平方公里。距離中國沿海直線距離約3000公里。該島曾是西班牙殖民地，後來被美國奪取，珍珠港事變後日本一度佔領該島，1944年美軍將其奪回。如今該島仍名列聯合國“非自治領土”，換句話來說就是殖民地，美國稱之爲“海外領土”，美國賦予該島上出生的居民美國公民權，但該島不能參加美國總統選舉投票。

關島在二戰前就已經成爲太平洋上重要的旅遊勝地，如今其經濟的主要支柱更是美國基地和旅遊業。據統計，目前到該島旅遊的遊客最多來自日本，當然近年來中國遊客到關島人數也在不斷增加。到關島旅遊的很多遊客都選擇租車自駕遊，關島的面積不大不小，很適合這種自助遊，不會像一些太平洋小島一樣，上島除了喫喝和欣賞沙灘海景，就沒什麼別的景色可看了，它有山有水有自然風光，又不至於開車很久疲勞。

不過現在據很多旅遊博客的說法，到關島旅遊的時候都會被警告千萬不要靠近美軍基地，否則後果可能很嚴重。從衛星照片上，我們可以看到關島除了北邊有安德森空軍基地及美軍的監聽通信系統，在其西邊有美軍潛艇基地、港口設施和藏在山裏的防空導彈基地和洞庫，面積相當不小，如果去旅遊倒真的要注意不要無意間誤入。不過即使在安德森基地所在的關島最北邊，也有關島自然保護區這樣的旅遊景點可去，肯定可以看得到安德森基地起飛的飛機……呵呵。

當然“君子不立危檐之下”，如果各位不是身負特殊使命，就是去旅遊玩玩，還是要小心相關的旅遊提示，不要冒冒失失地變成了美媒炒作的“中國間諜”什麼的。

關島如今是一個旅遊勝地，其適中的面積既適合旅遊，也……適合容納大型軍事基地……

關島作爲戰略轟炸機基地，早在第二次世界大戰末期就已經開始建設，我們知道對日本實施核轟炸的B-29是從提尼安島（天寧島）起飛，這個島就在關島北邊不太遠的位置，這幾個島因爲面積太小，不適合建設大型的機場設施，所以都沒有進一步建設。

而關島很快就因爲面積較大，條件較好，從1944年就被選爲對日本進一步加強戰略轟炸的關鍵基地。

關島面積500多平方公里，相比之下，太平洋上其他島嶼都太小，不適合承擔“第二島鏈核心”的任務，關島的面積差不多相當於中國第三大島嶼——崇明島的一半，這可能能夠給大家一點直觀的印象，其面積足以容納大量的人員，同時島上的居民和城鎮也足以爲基地提供足夠的支持服務——而印度洋上的迭戈加西亞就十分狹窄，海空軍的油庫、倉庫、設施都擠在一起了。

現在，關島仍有足夠的面積可以容納基地的進一步擴容。事實上我們下面就會談到，美軍近十幾年來一直在擴大和增強關島，隨着今年決定將部分駐日美軍（數千人的海軍陸戰隊）撤到關島，這裏的軍事設施自然又要進一步擴建。

也正是因爲關島的面積足夠大，因此基地建設持續了幾十年，併成爲美軍干涉亞太事務的關鍵要點。

1944年，美軍開始在關島動工建設北部機場和西北機場兩個機場，其中北部機場就是後來的安德森基地，從衛星照片可以看出，西北機場也在2018年開始進行延長跑道擴建工作。

按照美軍當時的設想，關島可以駐紮200架B-29戰略轟炸機，同時有充足的彈藥、燃料儲備，並能夠利用島上已有的城鎮設施來滿足大量人員長期駐紮的相關需要，這將大大提高對日本戰略轟炸的效率。

第一架B-29戰略轟炸機在1945年1月抵達關島，隨後開始執行對日本本土的晝夜間轟炸任務。在沖繩戰役中，從該島起飛的基地還對沖繩島上用於放飛神風特攻機的機場進行了空襲。

二戰結束後，駐紮在關島的轟炸機部隊數量一度削減，但隨着朝鮮戰爭開始，這裏再度成爲美軍重視的關鍵基地。朝鮮戰爭爆發之後不久，從關島起飛的B-29轟炸機就開始執行對朝鮮的轟炸任務。不過畢竟朝鮮戰爭期間美軍已經可以使用更加靠近朝鮮的嘉手納基地，所以關島主要是作爲二線基地，讓若干聯隊在嘉手納和關島之間進行輪換。

越南戰爭期間，關島基地部署了150架戰略轟炸機

隨着冷戰全面進行，關島在亞太的重要作用日益凸顯，到50年代後期，由於擔心蘇聯戰略轟炸機的轟炸，美軍開始在關島部署F-102、F-86戰鬥機執行防空攔截任務。

越南戰爭中，美軍B-52轟炸機從關島直接起飛，在KC-135加油機支援下， 對越南進行空襲已經成爲了常態，在1966年”弧光行動“中，11天內駐紮在關島基地的150架B-52戰略轟炸機執行了729次轟炸任務，表現了極高的出動率。

1975年，越南戰爭結束前夕，關島又成爲了美軍轉運逃亡美國南越人員的集散地，有超過15萬南越人員通過關島中轉前往美國。

1990年海灣戰爭前夕，美國開始向中東地區集結軍力和輸送關鍵物資裝備，關島再次發揮重要作用，在“沙漠盾牌”和“沙漠風暴”行動期間，有37000噸彈藥通過關島運往中東。

1991年，美國從菲律賓撤軍，原來部署在克拉克空軍基地的美軍部隊也撤到了關島。

不過，90年代到21世紀初，中國軍迷對於關島的關注似乎不是很多——當然，中國人民解放軍並沒有忘記關島。

從上世紀90年代開始，射程4000公里，原本設計是在西北大漠中部署威懾莫斯科的東風-4導彈出現在了我國南方地區……其用意不言自明

事實上，上世紀90年代，二炮部隊調整了東風-4導彈的部署，原來這種導彈被部署在西北大漠之中，從那裏它可以有效威懾到莫斯科，順便也能對印度形成威懾；但到這個時候，東風-4導彈開始向東南地區部署，其威懾的目標已經指向了關島。東風-4作爲一種核導彈，其威懾作用自然是強了，但是在常規衝突條件下，不大可能動用這種導彈，而如果不用核彈頭，它不論如何沒有足夠的攻擊效能，頂多能嚇唬美軍。因此事實上這個時期，中國人民解放軍並沒有在不動用核武器情況下有效攻擊關島的能力。

按蘭德公司2016年《中美軍力積分表》的說法，1996年，美國海軍兩艘航空母艦，或者在嘉手納基地部署的兩個空軍戰鬥機聯隊，就足以在兩個星期內將解放軍空軍投入臺海軍事行動的作戰飛機消滅一半。

相比安德森空軍基地，關島的海軍基地規模較小，主要用於部署核潛艇，不過美國航母和主力艦艇也時不時會到關島適應一下——也算是準備不時之需吧

而從關島起飛的B-52轟炸機發射的AGM-86巡航導彈和AGM-84”魚叉“反艦導彈，前者可以對我軍沿海的各種軍事設施、機場、港口進行難以防範的大規模精確打擊，而後者可以對我軍渡海船團實施攻擊——事實上不僅是渡海船團，當時即使是我海軍的驅逐艦、護衛艦面對B-52一次投放的幾十枚“魚叉”導彈的飽和攻擊，也沒有足夠的生存力。

這段慘痛歷史咱們就不必過多去追憶了——從90年代開始中國就開始在建設一支高技術新型軍隊方面下苦功夫、花大力氣，力求重塑適應21世紀條件和我國新時期綜合國力的新型軍事能力。

2008年，美國蘭德公司這年關於中國的軍力報告中首次開始擔憂亞太前沿的軍事基地安全性。

因爲一方面，到這個時候，中國空軍已經不能再用“龐大而落後”來形容了，此時解放軍現代化戰鬥機數量已經可以與美國在亞太部署的戰鬥機數量並駕齊驅，而且其增長顯然不會減速，用不了幾年，中國空軍的現代化戰鬥機和戰鬥轟炸機數量將會超過美國及其盟友在亞太部署的戰鬥機總數。

而同時，中國作爲“殺手鐧”的新型作戰能力——具備精確制導能力的中近程彈道導彈數量正在暴增。

東-15、東-11、東-21導彈大量服役後，第一島鏈上的美國基地不再安全

具體而言，這一時期中國主要部署的彈道導彈是東風-15、東風-11、東風-21系列，這其中東-15B、東-11A、東-21C都已經具備直接命中機場加固機堡的能力，而其威力顯然要比通常這類目標設計防禦的250公斤航空炸彈強得多，同時它們也可以用於投擲集束彈頭——也就是說，如果採取先發制人的行動，停留在嘉手納基地和日本基地的美軍飛機，除了能夠及時起飛的一部分，停留在停機坪和機堡內的飛機將可能損失慘重。而殘存的戰鬥機，即使是F-22，由於數量將很少，也將無法有效抵禦數量上已經佔據絕對優勢的解放軍機羣，而解放軍佔據制空權後，可以進一步襲擊機場使之無法恢復功能。

中國戰術空軍的長足進步讓憑藉幾個戰鬥機聯隊挑戰整個中國空軍成了美好舊日的夢想

而對海上目標的攻擊，一方面在2010年東-21D進行了打靶演示後，美軍也不敢託大將高價值的航空母艦之類目標過分靠近中國海岸。

美軍將他們想象中的這種作戰方式稱爲“區域拒止\反介入”，其核心在於阻止美軍強大的作戰部隊進入亞太區域部署。

那麼作爲應對，美軍可以想到的第一個直接的措施就是加強關島，將更多的關鍵資源後撤到相對安全的關島——畢竟這個時期中國尚無直接對關島進行精確彈道導彈攻擊的能力。

至於具體建設了些什麼，我們下面來看一組衛星照。

2006年開始，二號跑道翻新，使之達到能作爲航天飛機備降場的水平，當然，另一方面來說，這也加強了戰略轟炸機高強度起降的能力

2011年，完成停機坪區域的翻新改造，以提高轟炸機掛彈維護作業效率

2014年，注意機場北邊擴建了一塊，這是爲海軍和陸戰隊直升機準備的基地，同時注意中間停機坪最右側開始擴建，增加停機坪數量

2014年底，進一步擴建北邊直升機起降場，注意圖中下方土黃色部分，表明核心的戰略轟炸機廠棚正在進行擴建的準備

2015年，局部放大可見屏幕中間的大型機庫正在拆除，最右側是一片新的停機坪

2016年，新增的弧形屋頂結構的恆溫機庫已經成型，同時此前尚未翻新過的一片停機坪也進行了翻新

同一時間，北側的直升機基地成型，這應該就是從日本撤出的海軍陸戰隊部隊營區，建設耗資87億美元

截止目前，關島的拱形屋頂新機庫建設的工作還在繼續，這是2018年的衛星照片

美國B-2戰略轟炸機的“老家”，懷特曼空軍基地的恆溫機庫

回顧一下， 2006年時，關島的恆溫機庫和懷特曼基地形制基本相似，但已經建成了一個拱形屋頂的機庫（最左側），這對於B-2的部署來說似乎是沒有影響的，此後美軍將所有恆溫機庫改造成拱形屋頂的形制，應該是爲了增強防護力的考慮

拱形機庫的頂部是相當厚實的鋼結構，雖然可能仍然頂不住彈道導彈穿透型彈頭直擊，但相比之前無防護力的恆溫機庫還是強多了

關島基地新建的戰鬥機機棚，有具有一定防護力可防禦集束彈頭的水泥頂棚

除了安德森基地本場的變化，我們還可以看到，2006年時，西北機場的跑道基本處於荒廢狀態，只有中間下方一片衛星通信設施有些生氣

2007年，開始在西北機場北邊新建部分設施

目前，西北機場跑道已經進行了翻修，並大幅度延長，同時北側的營區設施已經投入使用，由於最近進行了將夏威夷的F-22戰鬥機移防到關島的相關演訓，這個規模相對較小的機場的任務讓人不由得產生些聯想，當然如果是這樣，那麼它的後續施工規模應該還要進一步擴大

關島基地的另一個核心設施，彈藥儲存區，這裏可以儲存數萬噸的航空彈藥，是美國亞太地區空軍作戰依託的大後方

2007年，開始修建12座新的彈藥掩體

相比於冷戰時代建造的用於儲存炸彈的掩體，這12個掩體的形制更加複雜，似乎設置有空調等輔助設施，可能是用於改善比較“嬌氣”的精確制導彈藥儲存環境

安德森基地西面的電子監聽設施，2006年時右側的“象欄”早已使用多年，而圖中中間土黃色的設施是新建的監聽設施

2018年，可以看到圖中新建了大量的新型電子監聽設施

2018年9月，可見“象欄”已經拆除，有新的大規模土建的跡象

島西邊中部，有一處設有大量地下設施和防空導彈陣地的要塞區域，圖爲2005年時狀態，當然這類設施的改造從地表是很難看出跡象的，2018年時它基本沒啥大變化，當然我們知道駐防的防空系統得到了增強，2015年開始部署了THAAD系統

從上面這些衛星照片可以看出，美國投資上百億對關島基地進行的整建工作，最核心的內容就是改善安德森空軍基地的相關設施，使之能夠更好地扮演亞太地區美軍“中轉站”的角色。

有國內媒體說，只要“4枚東風-26”就能“癱瘓”安德森基地，因爲它的轟炸機都是停在停機坪上的，用集束彈頭一個覆蓋就全完了。

這事兒吧……我只能說美國人也想到了，所以他們已經完成了安德森基地的加固工作，基本上讓所有飛機至少頭上有個水泥頂棚，免得被集束彈藥輕易摧毀。

這就意味着，要想摧毀安德森空軍基地，至少需要數十枚能夠精確命中目標的中遠程導彈——這也就是爲什麼美國媒體一說起東風-26就“關島殺手”“關島殺手”的——因爲這種導彈如果增加一些部署數量，是真的具備摧毀安德森基地關鍵設施，將其癱瘓的能力的。

採用高超滑翔技術的東風-26導彈確實有足夠的威力和精度，而且也幾乎不可能被攔截，在這種情況下，關島不再安全也是一個可靠的論斷。

但是，從上面的衛星照片我們就可以看到，安德森基地不是一個很容易被摧毀的目標，它有着數量衆多的堅固掩體，用造價上億美元的東風-26導彈挨個去炸那是非常不划算的，肯定需要配合其他手段。

最近10年來，我國海軍的發展是如此的長足，以至於不管是對手還是朋友，甚至我們自己，都有種始料未及的感覺。

遼寧號航空母艦編隊

他們這麼喜歡來南海搞事，那咱有這個能力了，幹嘛不去關島？至於什麼意思，美國人自己想唄

這就給了我們另一種可能性，以前都不敢想的可能性——在東風-26突襲充分壓制關島的作戰能力之後，利用這段窗口使用海軍的打擊能力進行補充攻擊，將可能直接讓這個美軍的“大後方”嚴重受損，以至於完全支撐不起後續的衝突——不論是使用潛射和艦射的鷹擊-18巡航導彈，還是航母艦載機發射的空地武器，將有可能完成這個任務。

在遼寧艦前往關島的同一時間，美國海軍亞太地區的唯一航母正在南海搞演習——關島其實處於空虛狀態……

這時候，再看看遼寧艦這次的行動，是不是覺得就覺得很有內涵了？

- 完 -

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