新能源汽車的“恒大時代”已來！許家印“彎道超車”背後的底氣何在？

儘管新能源汽車行業已發展數年，但在國內造車新勢力中，真正實現大規模量產交付的車企依然屈指可數。6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行，宣告着恒大已躋身於國內爲數不多的、可實現量產交付的新能源車企中。恒大“入行”僅僅數月，就已量產下線國能93車型，在新能源汽車領域，恒大如此強悍的“彎道超車”能力又將給我們帶來哪些啓發呢？

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

全球掃貨掌握世界頂尖核心科技

在市場競爭中，掌握先進技術一直是企業最核心的競爭力。恒大在新能源汽車領域所有的佈局無一例外瞄準的都是世界最先進的技術。

恒大通過正確前瞻的佈局，在短短一年內成功搭建了國內首個新能源車全產業鏈，使得“恒大牌”新能源汽車具備了絕對的系統性競爭優勢，以及“全環節”的世界頂級新能源汽車技術，真正實現了“用世界技術造恒大車”。

今年1月通過併購瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；之後入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；3月和5月相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，又全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

可以預見的是，恒大在整車研發製造、動力電池、電機電控等領域的世界頂尖技術，將在後續新車型得到充分的體現。按照規劃，恒大將陸續推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端等的全系列產品，未來覆蓋全產業鏈的尖端科技將成爲恒大後續研發新車型的堅實基礎。

國能93車型量產下線儀式現場

南聯北拓重金佈局一流產研基地

量產交付纔是新能源汽車戰場廝殺的最後一站，許家印深諳此理，在閃電拿下整車製造、電池電機的全球頂尖科技後，又把眼光投向了生產研發基地。

6月11日、15日，恒大南下廣州、北上瀋陽，與兩市開啓戰略合作，新能源汽車是雙方合作焦點，恒大也將在兩市重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。廣州作爲國家節能與新能源汽車示範推廣試點城市，瀋陽作爲“共和國長子”東北工業重鎮，在新能源汽車建設領域有着得天獨厚的優勢，恒大與廣州、瀋陽強強聯手，將會爲恒大汽車的量產交付增添最強助力。

此外，恒大國能在天津、瑞典的生產基地已具備量產能力，上海新基地也在籌備當中。加上剛剛佈局的廣州和瀋陽，爲後續推出更多具有恒大基因的新車型提供了產能保障。