摘要：三年來，巴拿馬運河的新巴拿馬型船隻通過量超過6000艘次，其中，最值得紀念的兩次爲：2019年5月13日，來自卡塔爾天然氣運營公司（QatarGas）的“Al Safliya”號成功通過巴拿馬運河“清水”（Agua Clara）船閘，成爲了通過該運河體型最大的液化天然氣船和首艘Q-Flex型船。三年內，運河擴建部分的新巴拿馬型（neopanamax）船隻通過量爲6000多艘次，超過了巴拿馬運河管理局（ACP）的預期。

【南美僑報網編譯劉大美6月29日報道】2016年6月26日，巴拿馬運河擴建部分開始商業化運營，這標誌着該跨洋航線進入了一個全新的歷史時期。三年內，運河擴建部分的新巴拿馬型（neopanamax）船隻通過量爲6000多艘次，超過了巴拿馬運河管理局（ACP）的預期。

巴拿馬《星報》6月26日報道，巴拿馬運河於三年前啓用的第三套船閘具有極大的工程學參考價值，是巴拿馬運河致力於全球海上貿易的具體象徵。隨着第三套船閘的開通，該跨洋航道的集裝箱貨物通過量得到了提升，併成功開啓了包括液化天然氣船（GNL）在內的新業務。

三年來，巴拿馬運河的新巴拿馬型船隻通過量超過6000艘次，其中，最值得紀念的兩次爲：2019年5月13日，來自卡塔爾天然氣運營公司（QatarGas）的“Al Safliya”號成功通過巴拿馬運河“清水”（Agua Clara）船閘，成爲了通過該運河體型最大的液化天然氣船和首艘Q-Flex型船。兩天後，長榮海運公司（Evergreen）旗下的特里同號（Tritón）集裝箱船通過運河新船閘，該船是自2016年以來從巴拿馬運河通過的體型最大、載貨量最多的船隻。

自新巴拿馬型船閘投入運營以來，運河管理局於2017和2018兩個財年先後向巴拿馬國庫貢獻了16.5億美元和17.03億美元，較往年相比平均增加了60％。

巴拿馬運河的擴建還對環境產生了積極影響。三年來巴拿馬運河減排二氧化碳累計達5500萬噸，因此被譽爲世界海上貿易的“綠色通道”。

（編輯：羅山木）