不久前中国空军官方微博发布了歼-20最新飞行训练的照片，照片中罕见地出现了4架歼-20同框，这表明歼-20交付的数量已经足够多。与此同时，有消息称最新批次的一批歼-20已经顺利下线，并交付给了部队，结合时间来看可能是05或者06批次。根据网络上流传的2张还未刷漆在机场调试的照片显示，此次最新下线的量产型歼-20，相比之前最大的不同就是进气道的DSI鼓包。以往的歼-20的DSI鼓包是黄色的，和机身一个颜色。这说明什么？这说明鼓包的外部蒙皮和机身蒙皮是一种材料，均是一体式复合隐身材料蒙皮。这就说明一点，之前批次的歼-20尚未实装“可调DSI进气道”。

　　可调DSI进气道的本质就是就是通过一定数量的承力组件，支撑整体可动的DSI鼓包进行外形变化从未调整鼓包形状，以适应不同速度下的进气压缩需求。以往歼-20的鼓包为整体固定，且并非柔性材料，整体设计，不满足“整体可动”的要求。而最新下线的这批歼-20在没有刷漆时我们能看到鼓包表面的材料发生了变化。鼓包总体分为4块，1块黄色蒙皮连接3块黑色蒙皮，黑色蒙皮的颜色和机头玻璃纤维雷达罩的颜色完全相同。

　　考虑到DSI进气道调节时表面积会发生变化，传统的隐身涂料会脱落，所以DSI鼓包的隐身设计绝对不是说刷一层隐身涂料就能解决的。同时鼓包的外形设计要充分考虑空气动力学，无法满足隐身外形的需要。所以新批次的歼-20的鼓包很可能是表面采用透波材料（玻纤本身就是透波材料），而内部的驱动承力件采用隐身外形设计。而原先固定单块的DSI外表蒙皮换为4块蒙皮组合而来的DSI鼓包，则满足了可调式DSI进气道对鼓包外表整体可动的需求，说明至少在05或06批次，歼-20的可调式DSI进气道实装了。

　　歼-20的原型机分为3个批次，200X系，201X系以及202X系，202X系的技术标准此前进入部队小批量列装的歼-20是完全相同的。新机相比2017年年底的“2021号”机在机身侧面也有一些区别。机身侧面多了至少一个口盖。很可能是新增的进气道传感器。而侧面进气道2个口盖，这和2016年试飞的2101号原型机完全相同。除此之外，据未经证实的消息，这批最新下线的歼-20实验性的装备了WS-15发动机。如果一切顺利，在明年的下一个批次的歼-20上，WS-15发动机将得到实装。（作者署名：军评天下）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！

查看原文 >>