自6月29日来，恒大国能93车型量产下线的新闻霸占了业内新闻头条。虽然从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型，但依然足够吸睛，恒大与萨博（SAAB）基因的融合，也让市场对此充满期待。

短短一年内，许家印迅速成为在新能源汽车界屡次刷屏的风云人物，靠的就是其“产业报国”的初心及其独有的一套“战略”与“战术”。恒大新能源汽车的未来，正在“造车狂人”许家印的手下逐渐描绘清晰，一幅宏伟的蓝图正徐徐展开……

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

国能93量产下线意义凸显

据悉，国能 93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

这是一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。

可以说，国能93车型的量产下线，让恒大造车迎来了新的里程碑，标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。

而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

国能93车型量产下线仪式现场

全面布局打造全产业链

自宣布进军新能源汽车行业以来，具有雄厚资金实力的恒大显然采取了“用全世界先进技术造恒大车”的战略。而跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。

去年9月，成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。今年1月通过并购瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，恒大获得了强大的整车研发制造能力；之后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

至此，恒大构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链，以及国内外多个新能源汽车生产研发基地。可以预见，未来覆盖全产业链的尖端科技与强大量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。

与此同时，随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品。

恒大天津生产基地焊装车间

参观恒大新能源汽车天津生产基地

初心不改再踏征程

可以说，恒大进军新能源汽车领域这一做法是 “顺势而为”。这个“势”不仅是市场增长势头，还包括技术转型趋势。

广阔的市场空间，为恒大造车提供了良好机遇，许家印布局新能源汽车行业可谓高瞻远瞩、恰逢其时。而恒大在新能源汽车界崛起之快、决心之强，使得许家印落下了“造车狂人”的美称。

“恒大将力争在3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团！”许家印这番豪言曾引各界质疑，如今却颇受肯定。目前，恒大构建起了强大的技术与产品优势，并利用新能源汽车全产业链形成了系统性竞争优势。

从恒大造车的轨迹不难看出，许家印对“造车梦”执着不改，立足于全球视野、集齐国际顶尖科技，稳扎稳打地深耕出了今日的成果。许家印带领恒大步履不停，勇往直前。