很多朋友在买车的时候会有选择困难症。往往会对同级别的两款车对比一番后，询问了各式各样的“专家”，却依然拿不定注意！那这时候该如何对比这两台车呢？《跟我自驾游》今天就来给你答案。

外观上，改款之后的奇骏在前脸的变化是非常明显的，采用了最新家族式前脸造型设计，特别是加粗加大的“V”型镀铬饰条，而且还换装了全新的前大灯与前保险杠，两侧的雾灯区域也进行了调整，整体视觉效果更显阳刚大气。奇骏前灯组形状也有所变化,加入了LED日间行车灯增加了安全性。

新上市的CR-V也一改老气、驼背的形象，采用了全新的外观设计，整体风格更趋向于运动化和时尚化。在前脸的设计中，“X”型前脸比老款更具运动气质，倒梯形的三道杠进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，给人带来一种非常协调的视觉效果。但尾部的造型在造型上仍旧有些另类，需要时间来适应。可以这样说，两车的外观都是在紧随时尚潮流的发展，都有各自出彩的地方。

预算最接近的配置车型：

奇骏：2017款 2.0L CVT智享版 2WD （指导价20.28万元 现金优惠一万以上）Vs.CR-V：2017款 240TURBO CVT两驱都市版（指导价 19.28万元）

内饰配置各得其所，奇骏性价比高

配置上，奇骏的智能优势基本超过了同级同价位车型的应有水准，包括如一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、带加热的多功能真皮方向盘、感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、防眩目内后视镜、制冷/保暖杯托等。尤其在主被动安全上，前排双气囊、前排侧安全气囊、前/后排头部气囊、车身电子稳定系统等等一应俱全。

在内饰上，奇骏整体依旧保留了现有的设计，但是在一些细节上还是有些不同的，整体感觉更显档次。其内饰最大的变化就是采用了全新的三幅式多功能平底方向盘和双色拼接式的设计，这两点无疑为奇骏增添了一抹运动的色彩。

新上市的CR-V，在配置上与奇骏不相上下。全新标配如天窗、自动驻车、制动降噪、LED日渐行车灯、自动灯头、后排出风口，另外中配车型就装有倒车影像、车联网、全液晶仪表盘等极具丰富的配置等。但整体上来讲，奇骏在各款车型的配置分布，呈现阶梯式的特点，更具性价比。

CR-V的内饰依然沿用了现款的设计风格，中规中矩、简单实用也是本田的一贯风格。中控部分进行了新的设计，整体感觉很时尚。用料也是采用了软性材质，从手感来说软性材质更适合家用。值得一体的亮点是此次中控大屏采用了类似悬浮式的设计，而混动车型的挡杆采用了按键式，科技感提升明显。

空间大满足需求，奇骏胜出CR-V

随着人们对SUV车型的要求不断提升，人们既要空间大，还有配置丰富。东风日产奇骏，完全符合了消费者的新需求。其车身尺寸长宽高为4675mm*1830mm*1724mm，奇骏的车长优势极为明显，比本田CR-V长90mm。尽管在车宽上没有优势，但是奇骏的后排乘坐空间对于正常家庭可以说丝毫没有问题，身高178cm的体验者坐在后排无论是头部还是腿部都有很大程度上的富裕，另外新车全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，让后备箱的装载能力大大提升。值得一提的是，奇骏还有七座版本车型可选，能够提供更多实用场景。

随着新款的升级面市，本田CR-V在车身尺寸方面分别进行了提升，长宽高分别为4585mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，但是相比日产奇骏来说，还是小了一点，但是内部空间表现优秀。作为城市SUV，CR-V后备箱储物空间做的非常到位，一键放倒后排座椅后，后备箱的台面可以与放倒的后排座椅平齐，整体的平整性非常好，充足的保障了车内可用的空间。而且和老款相比，新款车型的尾部更加方正，这样设计的好处在于尾箱部分的空间加大了不少。

两种动力系统，CR-V推出1.5T

动力方面，奇骏搭载了代号为QR25的2.5L自然吸气发动机和代号为MR20的2.0L自然吸气发动机。前者最大功率137kW，最大扭矩233Nm;后者最大功率110kW，最大扭矩200Nm。匹配新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器。尽管奇骏的动力系统没有变化，但这套自然吸气+CVT的动力组合已经经过多年市场考验，质量过硬，平顺稳定。

而全新CRV的动力很充沛，搭载1.5T和2.0L混动发动机，首次搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm。传动部分，与之匹配CVT变速箱。混动版东风本田CR-V搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机，传动系统与之匹配的是E-CVT无级变速箱。最大功率107（145Ps），峰值扭矩175Nm。

四驱对比，奇骏“野味”更足

奇骏诞生于诞生于雷诺-日产联盟旗下的CMF模块化平台，这个平台更加侧重SUV类的车型，这个平台不仅保证了奇骏作为SUV的更好通过性与驾乘空间，更带来其在行驶中的良好支撑性和稳定性、安全性，也因此让奇骏具备更足的“野味”

奇骏的野还体现在四驱系统上，其拥有同级最强的4X4-i智能全模式四驱，该系统包括三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，其可在LOCK模式锁定前后50：50动力分配，保证车辆在最恶劣路况下的通过性，再搭配B-LSD、YMC等电子辅助设备，让奇骏的越野性能在区隔竞品方面出类拔萃。

而CR-V则是基于思域相同的本田CGP平台打造，包括动力总成、底盘悬架都有诸多的共享，所以CR-V一直主打舒适牌，也成就了其都市SUV的神话，其城市味道更浓。

且CR-V采用的四驱市区系统相对来说是比较被动的，它基本只在车轮发生打滑时四驱系统才会介入，而且后轴能分配的动力比重也不算高，所以该四驱系统更多是辅助城市雨雪天气驾驶的安全性，与奇骏的四驱系统存在明显差异。

《研究所》点评：注重空间和经济的奇骏也响应时代走起了年轻化，主打经济实用的CRV也开始玩操控流和科技流。两款车型的特色还是很明显的，相比较于CR-V将城市的路子越走越透，奇骏则更加全面，不仅兼顾了城市驾驶的舒适性，还有不俗的越野实力。

此外，考虑到目前新一代CR-V刚上市不久，没优惠不说还加价，且奇骏则在各地已有不同程度的优惠。所以，现阶段来说，奇骏依然是这个级别里的最佳选择！

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