隨着我國汽車保有量的不斷增加，環保問題則就成了一把達摩克利斯之劍高懸我們頭頂，爲了保護環境，進一步減少汽車排放的問題，日前，廣東省環境保護廳發佈了一則《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案（徵求意見稿）》的徵求意見函，計劃自2019年1月1日起正式實施國六排放標準。

　　如果政策最終順利落地，加上之前華北地區的北京市、天津市、河北省等8個省市，明年將有9個省市提前進入國六時代。提前實施國六，似乎已經成了不少省市的共識。而國六的提前實施也勢必會對各方面造成一定的影響，今天缸哥就來跟大家聊聊這些影響都有哪些。

　　汽車廠家

　　對於汽車廠家而言，國六的提前實施勢必要求其造出符合排放標準的車型。不過根據缸哥的實地調查，奧迪、奔馳、寶馬、東風日產、凱迪拉克、東風本田、別克、雪佛蘭、廣汽豐田等10多個品牌廠商後發現，目前市場上在售的都是國五車型，幾乎沒有國六車型。據知情人士透露，國六標準的汽車將比國五多出將近2000元的成本，所以在目前大家都是虧本賣車的情況下，不會有太多廠家提前推出高於現行排放標準的產品。

　　其實對於很多大型廠家來說，推出國六排放標準的汽車僅僅只是成本問題，但對於一些技術環節相對薄弱的自主品牌來說，國六車型技術含量高，既要提升燃油銷量，又要對尾氣進行相應的處理，可能會比較困難。

　　二手車商

　　國六的提前實行對於很多二手車商可以說是“凜冬將至”。因爲目前他們手裏基本上還囤有大量國四國五甚至國三的車型，而如果國六實施，國三排放標準的汽車勢必是要報廢的，雖然說國四的前景還不明朗，但依舊會像國五一樣大幅度的貶值。所以“賠本賣車”將是未來很長一段時間內二手車市場上的主旋律。

　　消費者

　　其實正式進入國六排放標準，將分兩個階段 國六a：相當於“國五”與“國六”的過渡階段，就是兩者並存時期，預計2020年全國實施；國六b：真正嚴格執行“國六”標準，預計2023年實施。所以在2023年以前擁有國四排放標準車型的車主不用太擔心，應該不會提前報廢，畢竟很多國四車型只開了四五年。而在全國實施國六標準之後，也會推出使排放的氣體能達到國六標準的過濾器，據說這價格在2000左右。對於一些人來說這也不算少的費用，但從另一方面來講，它可以避免我們的車不能正常行駛。而對於擁有國三排放標準車型的車主來說，可能您的愛車就要面臨報廢的風險了。

　　對於目前準備買車的消費者來說，缸哥建議大家還是儘量買符合國六排放標註的汽車或者新能源車型，雖然說市場上國六汽車的選擇不多，但是它可以幫你避免新車大幅度貶值的尷尬。

　　而在國六正式實施之後，市場上的新車將都是國六排放標準的汽車，缸哥在前文中也提到過，國六汽車的生產成本較高。汽車生產廠家最爲商人，肯定不會做賠本的買賣，這部分增加的費用會有消費者自己來掏腰包。在國六實施後，燃油的提煉和配方也要提升一個檔次，如果油價會因爲這個再漲，那消費者更是難受了。

　　缸哥總結

　　從長遠來看，越來越嚴格的排放法規對於減少汽車排放的污染物有積極的貢獻，畢竟我國已連續8年成爲世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成爲我國空氣污染的源頭，而空氣污染又稱爲人類健康的頭號殺手，因此國六的高標準似乎變得順理成章了。但是國六政策應該如何合理實施則是現在的首要難題，如何在保護環境和維護車主切身利益之間找到平衡點，這是現在急需解決的頭等大事。