6月13日，一輛裝載着“南京迪威爾350MN多向複合擠壓機立柱”的特種重卡如一條巨龍緩緩駛出太重。這輛車有400多個車輪，長近百米、寬7.8米，經長途跋涉後，平安抵達太重天津濱海臨港基地。這是太重爲該項目發運的第4件巨型鑄鋼件。據悉，這是迄今爲止太重生產發運重量最重和規格最大的鑄件，刷新了我省大件運輸的紀錄。

7月3日，記者從太重集團獲悉，目前鑄件正在太重天津濱海鍛壓設備分公司加工組裝，最終將通過海運到達南京。

據介紹，太重爲南京迪威爾生產製造的350MN多向複合擠壓機是目前世界上最大的壓機。其中，主件在太重天津濱海臨港基地生產，與其配套的四大鑄件在太原生產，是目前世界上最大的鑄件。

作爲山西省重型裝備製造龍頭企業，近70年間，太重生產了2000餘種、近3萬臺套重型裝備，產品銷往全國，並出口到世界50多個國家和地區，在大件運輸上有着豐富的經驗。但這次的運輸卻着實犯了難：一是產品集重、嚴重超寬，常規裝載方式無法滿足沿線橋樑對承載能力的要求和沿途道路的通行要求；二是與之相匹配的超限運輸許可，在山西乃至全國都屬首例，省裏還沒有相應的審批機制。

爲了圓滿完成好此次運輸任務，太重成立了項目組專項攻關，從 2018年2月起就開始了發運前的準備工作。省交通廳、省高管局、交控集團、橋檢所等部門也積極協助，最終確定採用2縱列15軸線平板掛車+鉗夾梁式框架+2縱列18軸線平板掛車的方式裝載。這種裝載方式可以有效均分重量，最大限度降低對橋樑的衝擊荷載。

項目組還對運輸路線進行了可行性分析，對沿線所有橋樑進行驗算，對存在安全隱患的橋樑採取臨時性加固和逆行借道通行，並對收費站進行了加寬改造，對沿線障礙進行了清障處理，解決了橋樑承載能力和通行的問題。

在沒有先例的情況下，省交通廳、省高管局依照國家法律法規有關政策，打破了原有的審批程序和思路，爲本次大件運輸建立了一套全新的審批機制。2018年10月，橋樑加固工程和收費站改造工程結束。2018年11月中旬，專題會上又對運輸方案的細節和具體實施步驟進行了安排部署，第一件大件下橫樑的運輸方案和審批塵埃落定。

2018年12月6日，裝載着太重生產的世界上最大壓機部件的車輛終於踏上了征途。12月10日，第1條“巨龍”-- 南京迪威爾350MN壓機下橫樑運輸車平安抵達天津。其餘3件也分別於今年3中旬、5月中旬和6月中旬完成運輸。至此，南京迪威爾四大件全部安全順利抵達天津。（來源：山西日報）