9月20-22日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办，本次大会涵盖各类主题论坛近20场，其中新能源汽车核心技术与供应链创新峰会则是聚焦于新能源汽车技术和供应链的创新发展问题，探讨新能源汽车时代的核心技术和供应链创新变革大势，如整车和零部件企业合作模式及变化，汽车四化变革下供应链的变革和发展趋势，如何培育有全球竞争力的新能源汽车关键零部件供应商，新能源汽车供应链国际合作与创新等核心议题。以下是苏州汇川联合动力系统有限公司总经理李俊田在大会上的演讲实录：

李俊田-苏州汇川联合动力系统有限公司总经理

大家下午好！我来自于苏州汇川联合动力，我的主题是《打造开放的国际化动力总成合作平台》，简单介绍一下我们公司的情况，同时把我们对业务的一些想法给大家汇报一下，主要目的还是增强了解，看大家怎样合作。

因为好多朋友对我们不太了解，我们原来不是汽车行业的，汇川原来是工业领域起家，2003年成立，现在有15年，去年销售50亿，每年有30%的增长，今年做到60多亿。公司在深圳的创业板上市，现在市值在400多亿，我们也是一个技术型公司，每年会投入当年销售收入的10%到研发，去年投入相对多一点，大概是12.4%。

（PPT图示）这是我们的几个领域和业务，所有这几个业务基本上基于的技术都是相同的，产品略有差异，技术都是电机、电机控制、控制系统，技术和产品差异不大，只是应用领域有差异。

新能源汽车是我们新技术的领域，新能源汽车在2008年开始做，现在已经有10几年了，当时是内部的事业部，在2016年的时候就把这个事业部独立出来做汽车电子，所以我当时就成立了苏州汇川联合动力这个企业，那个时候和瑞士的公司合作，我们自己没有汽车的经验，经验不够，所以想借用他们对汽车的理解，来帮助我们一把，2016年开始把这个业务独立出来了，这个是公司的情况。

我们现在对这个业务的理解是这么看的，可能在四个领域都会去尝试：第一，一级供应商，最重要的就是一级供应商的业务，这是最重要的业务。我现在也在做动力总成，这个过程当中我们不是自己做，像减速机这个产品我们原来没有基础，原来在电力电子、电机设计和电机控制，我们也在寻找国际伙伴，我们也找到了一些欧洲合作伙伴在做，我们也提供部件、电机，一级供应商是重点。第二，工程咨询，我们合作伙伴在工程设计上有一些经验，汇川会有一定控制的介入，毕竟一些领域或者一些客户有这方面的需求，我们也在尝试。第三，代工，我们也会尝试做，在工业领域，在电力电子、电机供应链体系上还是有一些涉及，虽然满足汽车供应链需求还是有很大差距，我们还是有一些差异，希望发挥出来。第四，资本合作，我们也是想怎么合作，这种方式方法需要尝试，不排除在资本上，包括一级供应商和主机厂都在尝试。

我们认为这个业务要想成功有两点非常重要：第一，技术。第二，供应链。所以我会把这个方面做一个介绍，汽车业务上我们也在加大力度，连续三年一直在这方面持续扩充队伍，人员在快速增加。硬件的投入仅仅是少部分，软件的投入更重要，所以我们队伍能力的建设、队伍人才结构的优化，持续的优化是挑战更大的，我现在也在做这方面的工作。（PPT图示）这是我们用了不到两年时间建立的实验室，今年年初就投入使用，今年年底才能够完全建完，把行业需要的实验基本上都可以在家里做了。

（PPT图示）供应链体系也是我认为最重要的两点之一，这两年我们也在这方面不断的改善。（PPT图示）这个图是我们在工业上的产能，去年在驱动器的领域一年生产150万台，今年估计是200万台，电机去年生产了43万台，今年可能60-70万。我们有一定的供应链基础，去年开始我们加大力度改造供应链体系、供应商体系，虽然一些供应商体系可以借用或者简单的可以升级为一个汽车的供应商，但是更多的可能还是需要重建，自己内部的更是挑战很大，因为质量控制的流程、过程控制、质量制造的工艺完全不一样，包括队伍、人员不一样，所以现在完全剥离出来按照要求去做。

（PPT图示）这些产品不介绍了，我们做了很多产品，内部是按照商用车、物流车、乘用车在做，重点在乘用车，乘用车花了队伍里绝大部分的力量。

（PPT图示）总结，我们也认为企业的零部件想成功有四个因素：第一，技术与产品的研发能力，我们自己也会加大投入，但是我们和国际相比或者和客户要求来比差距很多，投入是一个方面，确实需要积累。第二，供应链体系，我们也在建立。第三，这个行业确实是需要持续投入，我们这个业务可能在2020年，甚至2021年盈亏平衡，这几年一直在投入期，资金实力要能够跟得上。第四，战略客户的引领，这个也很重要，我们也要积极找到一流的客户，把我们真正带入这个领域，基于这个条件，我们认为这个行业合作是十分非常重要的策略，汇川也愿意在自己努力奔跑的同时，与主机厂、同行开展各种形式的合作。

谢谢大家！

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