9月20-22日,“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州國際博覽中心隆重舉辦，本次大會涵蓋各類主題論壇近20場，其中新能源汽車核心技術與供應鏈創新峯會則是聚焦於新能源汽車技術和供應鏈的創新發展問題，探討新能源汽車時代的核心技術和供應鏈創新變革大勢，如整車和零部件企業合作模式及變化，汽車四化變革下供應鏈的變革和發展趨勢，如何培育有全球競爭力的新能源汽車關鍵零部件供應商，新能源汽車供應鏈國際合作與創新等核心議題。以下是蘇州匯川聯合動力系統有限公司總經理李俊田在大會上的演講實錄：

李俊田-蘇州匯川聯合動力系統有限公司總經理

大家下午好！我來自於蘇州匯川聯合動力，我的主題是《打造開放的國際化動力總成合作平臺》，簡單介紹一下我們公司的情況，同時把我們對業務的一些想法給大家彙報一下，主要目的還是增強了解，看大家怎樣合作。

因爲好多朋友對我們不太瞭解，我們原來不是汽車行業的，匯川原來是工業領域起家，2003年成立，現在有15年，去年銷售50億，每年有30%的增長，今年做到60多億。公司在深圳的創業板上市，現在市值在400多億，我們也是一個技術型公司，每年會投入當年銷售收入的10%到研發，去年投入相對多一點，大概是12.4%。

（PPT圖示）這是我們的幾個領域和業務，所有這幾個業務基本上基於的技術都是相同的，產品略有差異，技術都是電機、電機控制、控制系統，技術和產品差異不大，只是應用領域有差異。

新能源汽車是我們新技術的領域，新能源汽車在2008年開始做，現在已經有10幾年了，當時是內部的事業部，在2016年的時候就把這個事業部獨立出來做汽車電子，所以我當時就成立了蘇州匯川聯合動力這個企業，那個時候和瑞士的公司合作，我們自己沒有汽車的經驗，經驗不夠，所以想借用他們對汽車的理解，來幫助我們一把，2016年開始把這個業務獨立出來了，這個是公司的情況。

我們現在對這個業務的理解是這麼看的，可能在四個領域都會去嘗試：第一，一級供應商，最重要的就是一級供應商的業務，這是最重要的業務。我現在也在做動力總成，這個過程當中我們不是自己做，像減速機這個產品我們原來沒有基礎，原來在電力電子、電機設計和電機控制，我們也在尋找國際夥伴，我們也找到了一些歐洲合作伙伴在做，我們也提供部件、電機，一級供應商是重點。第二，工程諮詢，我們合作伙伴在工程設計上有一些經驗，匯川會有一定控制的介入，畢竟一些領域或者一些客戶有這方面的需求，我們也在嘗試。第三，代工，我們也會嘗試做，在工業領域，在電力電子、電機供應鏈體系上還是有一些涉及，雖然滿足汽車供應鏈需求還是有很大差距，我們還是有一些差異，希望發揮出來。第四，資本合作，我們也是想怎麼合作，這種方式方法需要嘗試，不排除在資本上，包括一級供應商和主機廠都在嘗試。

我們認爲這個業務要想成功有兩點非常重要：第一，技術。第二，供應鏈。所以我會把這個方面做一個介紹，汽車業務上我們也在加大力度，連續三年一直在這方面持續擴充隊伍，人員在快速增加。硬件的投入僅僅是少部分，軟件的投入更重要，所以我們隊伍能力的建設、隊伍人才結構的優化，持續的優化是挑戰更大的，我現在也在做這方面的工作。（PPT圖示）這是我們用了不到兩年時間建立的實驗室，今年年初就投入使用，今年年底才能夠完全建完，把行業需要的實驗基本上都可以在家裏做了。

（PPT圖示）供應鏈體系也是我認爲最重要的兩點之一，這兩年我們也在這方面不斷的改善。（PPT圖示）這個圖是我們在工業上的產能，去年在驅動器的領域一年生產150萬臺，今年估計是200萬臺，電機去年生產了43萬臺，今年可能60-70萬。我們有一定的供應鏈基礎，去年開始我們加大力度改造供應鏈體系、供應商體系，雖然一些供應商體系可以借用或者簡單的可以升級爲一個汽車的供應商，但是更多的可能還是需要重建，自己內部的更是挑戰很大，因爲質量控制的流程、過程控制、質量製造的工藝完全不一樣，包括隊伍、人員不一樣，所以現在完全剝離出來按照要求去做。

（PPT圖示）這些產品不介紹了，我們做了很多產品，內部是按照商用車、物流車、乘用車在做，重點在乘用車，乘用車花了隊伍裏絕大部分的力量。

（PPT圖示）總結，我們也認爲企業的零部件想成功有四個因素：第一，技術與產品的研發能力，我們自己也會加大投入，但是我們和國際相比或者和客戶要求來比差距很多，投入是一個方面，確實需要積累。第二，供應鏈體系，我們也在建立。第三，這個行業確實是需要持續投入，我們這個業務可能在2020年，甚至2021年盈虧平衡，這幾年一直在投入期，資金實力要能夠跟得上。第四，戰略客戶的引領，這個也很重要，我們也要積極找到一流的客戶，把我們真正帶入這個領域，基於這個條件，我們認爲這個行業合作是十分非常重要的策略，匯川也願意在自己努力奔跑的同時，與主機廠、同行開展各種形式的合作。

謝謝大家！

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