當前“2018第二屆全球未來出行大會”正在杭州舉辦，在大會上展開激烈的討論。

其中中國電動汽車百人會理事長陳清泰認爲，汽車的電動化在向深度發展，造車新勢力已經大舉進入，外資企業和合資企業也紛紛發力，形成了大浪淘沙的競爭形勢，未來競爭的焦點是電動汽車的網聯化和智能化,這也是一場汽車革命。

打好這場革命，將會對再生能源，是電動化、網聯化、智能化、共享化的進行高度高度融合。縱觀全局，中國打好這場革命是絕對有信心的。

經過2015年的高速增長之後，中國的汽車產銷量達到2900萬輛，佔全球汽車年產銷量的三分之一，按照這樣的增速，預計到2020年中國汽車保有量達到6.3億輛，或成爲全球第一。與此同時，汽車行業也將面臨諸多的嚴峻挑戰，產業競爭激烈、技術迭代更加複雜，因此汽車行業正處在大變革當中。

9月20日，將在杭州舉辦《第二屆全球未來出行大會》就是爲這場大變革而來進行指明方向。圍繞“新能源”、“未來出行”等衆多重要問題進行探討，聚焦電動化、智能化、網聯化和共享化的融合發展。

其中參加大會的有吉利、華爲、小鵬汽車、ABB、英飛凌科技、麥肯錫、新思科技、百度。不過有一家車企倒是引起了我們的注意，今年上市新車的紅星汽車也在此次受邀範圍內。

受邀的爲何是紅星汽車？

將成爲全球未來出行產業發展風向標的第二屆“全球未來出行大會”爲何會邀請“老將”紅星汽車再度重出江湖呢？對很多年輕小夥伴來說，可能有點陌生。這位“老將”，它可是跟百雀羚、蜂花、回力、永久等經典品牌一樣屬於我國老字號企業。

紅星汽車曾經可是代表了一代人的嚮往和夢想，更是以能買到一輛紅星汽車而自豪。

紅星汽車創建於1960年，當時中國正處在早期工業建設時代、物資匱乏、技術落後局面，紅星汽車正是在這樣惡劣的環境背景下，生產出我國第一輛輕型麪包旅行車，填補了國內市場的空白，成爲中國最早警用、醫用等公務專用車輛；在1975年代表中國參加西德汽車博覽會，旅行車被國際車界譽爲“東方美人”。

紅星汽車還曾載着聶榮臻元帥親筆題詞的“紅星邊關萬里行”進行了全國邊關的走訪；甚至是在六七十年代與一汽集團、二汽集團齊驅並行，時下的自主品牌都得稱紅星汽車爲“老前輩”。憑藉着過硬的綜合實力，在2012年紅星出口美國。

其實當很多自主品牌還在悶頭造SUV的時候，2013年紅星汽車就已經獲得新能源汽車生產資質，擁有從1字頭到6字頭的傳統車和新能源車的生產資質。開啓了紅星汽車進行轟轟烈烈的新能源造車之路。

當很多新能源品牌還在購買第三方電池的時候，紅星汽車在2015年，紅星汽車被多氟多化工股份有限公司收購，母公司多氟多化工股份有限公司主營業務是造“動力鋰電池”，大有來頭，也是比亞迪、特斯拉的供應體系供應商，甚至日本、韓國某電池巨頭也是多氟多的客戶。

並且以六氟磷酸鋰爲突破口，母公司更是連續攻克電機、電控等一系列的新能源領域的新材料關鍵技術，因此在新能源領域三電（電池、電機、電控）處於一個領跑地位，紅星汽車在未來出行的新能源汽車上，早已做好充足準備。

有備而來的紅星汽車

當然有了這些基礎遠遠不能滿足紅星汽車的造好車的決心，目前，紅星汽車正在準備投產的高端無紡布鋰離子電池隔膜產品。據悉，在新能源汽車的核心電池上，紅星汽車打造的1.5GWH動力電池，其項目總投資6.2億元，項目於2016年5月份開工建設，目前項目已完成封頂並開始訂購設備，到2018年底具備投產條件。

項目建成後年產能將達到1.5GWH動力電池生產能力，不僅僅滿足紅星汽車自有的出行，還將繼續爲其他車企提供電池，足以看出紅星汽車在新能源汽車的發展上，早已做好準備。另外，母公司多氟多更是先後投資了新能源汽車上下游產業鏈企業，爲紅星汽車佈局。另外在人才方面，紅星汽車已經擁有了具備優異的研發能力的的高精尖研發團隊，團隊規模在500多人。

紅星汽車也是拿出了自己的作品，在今年6月30日紅星汽車發佈第一款智能電動四驅微型SUV產品“閃閃X2”，意味着實力雄厚的紅星汽車在新能源市場開始要大展宏圖，可以看到，新車一上市受到廣大消費者的關注和好評。

更值得肯定的是，新車還列入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》並享受補貼，也同時列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且通過了國家強制性產品認證。可見紅星汽車是受到國家權威機構的認可。那這款國民座駕到底怎麼樣呢？下面我們來好好和大家聊一下紅星“閃閃X2”。

紅星汽車“閃閃X2”正當時

對於一款滿足日常代步家用的車型來說，價格也是一個考慮因素，都知道市面上在售的大部分新能源汽車的售價加上補貼也並不低，而“閃閃X2”在研發之初就是爲了解決大家的出行問題，它補貼後的價格僅4.98-6.38萬元，對於剛步入社會又特別想擁有一臺自己愛車的年輕人來說是福音，讓年輕人輕而易舉得到它，方便年輕人上下班出行。

紅星閃閃X2新車第一眼給人感覺是屬於那種眼前一亮的感覺，作爲一臺擁有長寬高3140mm*1605mm*1680mm、軸距2025mm、最小離地間隙185mm的AOO級電動四驅SUV。

紅星閃閃X2在造型方面有別於A00級市場中目前的大部分車型，整體外觀上更加註重時尚運動，首先無邊框跑車車窗、環抱式尾部造型，內飾層面提供深色內飾和淺色內飾兩種選擇，兩門四座的佈局讓小空間更是少之又少，就是奔着年輕消費者需求而來。

事實上，它的內在要更加豐富，在這個是屏幕就要大的時代下，閃閃X2深諳年輕人的消費者需求，配備了10.1寸中控大屏+7寸全液晶儀表。如今是一臺汽車，就要講智能，它搭載的iStar紅星智聯繫統，你可以通過智能語音助手“你好閃閃”，無需用手輕鬆控制車輛，比如：下班回家途中，就可來一句“我要聽歌”，系統就會播放屬於你的BGM。

此外還可以通過紅星汽車的超級APP對車輛進行遠程控制。尤其是在夏天，在先通過APP打開空調，讓車內提前實現降溫，在這時候可以在辦公室愜意的品一杯名茶等溫度調到舒適的區間，我們在下去開車。不僅如此，iStar紅星智聯繫統還可以通過OTA進行遠程，爲我們年輕用戶帶來更智能化的體驗。

你會發現，道路駕駛安全問題越來越突出，大雨大雪天發生事故比例越來越大，而根本原因是大部分城市用車都是前驅，而四驅車就不會存在這個問題，面對用戶的安全考慮，閃閃X2搭載了紅星汽車專有的ePower電動四驅技術，在同級別產品更是少有，這樣能在大雪天，給你一個最大的安全保障。

安全配置是一個多少都不多的配置，閃閃X2全系標配ABS剎車防抱死系統+EBD電子制動力分配系統，搭配前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架、電動助力轉向系統、預緊式安全帶、兒童座椅接口，還擁有經過嚴苛測試的主副雙安全氣囊，確保安全出行。

在科技配置上還帶有全角度探測的倒車雷達，帶有輔助線引導的倒車影像，輔助駕駛功能，上坡輔助和電子手剎，讓你的用車更加智能和安全。

而對於新能源汽車，續航里程一直是繞不開的話題，閃閃X2個頭雖小，但是由於其搭載獨立研發的動力軟包疊片鋰離子電池產品，更具有內阻小、動力性能好、高低溫性能優良、一致性好等優勢，能做到360公里續航，你的正常的城市上下班代步夠用。

甚至週末做個短途自旅遊也足夠，在加上185mm的最小的離地間隙，能夠輕鬆增幅坑窪路、泥濘路的各種路況，讓你的生活不止擁有眼前，還有詩和遠方。

在第二屆全球未來出行大會現場，紅星汽車總經理陳世毅和紅星汽車營銷中心總監戴瑜講述紅星汽車未來一段時間，在銷售方面的側重點推廣“APP”和“紅星盒子”前期創新銷售方式爲無邊界營銷模式和體驗店，另外，還提到有加盟商來加盟，費用也是相當低廉做到0門檻，也想到啓用全名銷售的方式來啓用全新銷售模式。

創新的多元化銷售方式和APP結合，將助力紅星汽車在今後大範圍推廣全新的銷售方式時，更加得心應手。得益於紅星汽車在深圳山東浙江河南河北的提早佈局，目前已在上述地區陸續交付。

總結：面對未來出行，當大家還在計劃的時候，紅星汽車已經在路上，更是有備而來，其對未來佈局更是十分清晰。而這一切都歸功於多年紅星汽車背後的技術積累，六氟磷酸鋰的推出，結束了國外長期壟斷的局面，生產的鋰電池產銷量居全球第一（全球每四塊鋰電池中有一塊用的就是多氟多六氟磷酸鋰），更是在“三電”技術頗有建樹。

而紅星汽車的集大成者紅星閃閃X2的推出和實際表現，就足以看出紅星汽車對未來出行的深謀遠慮，未來紅星汽車將以新能源科技技術、自動駕駛技術及人工智能技術爲核心，發揮紅星汽車的傳承品質，貫徹“智能製造、智慧企業、智才聚集”的先進理念，讓更多的消費着能夠享受到未來出行帶來的便捷。

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