據外媒報道，電動汽車初創公司Rivian近期從特斯拉、福特和邁凱輪招募了一批新員工——但最引人注目的是，該公司從法拉第未來（Faraday Future）招募了大量員工。

據瞭解，這家公司於去年12月，在洛杉磯車展上橫空出世，如今已經妥妥地站上了電動車練習生的C位了。他們展出的兩款新車，純電動SUV R1S和純電動皮卡R1T備受矚目，很快就收到了亞馬遜開出的7億美元支票，作爲戰略投資。很快，不少傳統車企們也向它拋出橄欖枝。

根據數據顯示，僅賈躍亭旗下的法拉第未來一家公司就有約50名員工去了Rivian，自法拉第去年末宣佈員工休假以來，“至少34名”員工去了Rivian。他們中的大多數人都有電池和電動傳動系統方面的經驗。

自宣佈員工休假以後，法拉第未來遇到了許多問題。雖然今年4月，該公司宣佈獲得2.25億美元的過渡性貸款，但最近的報道指出，法拉第未來解僱了數十名無薪休假的員工，其中包括一些受僱於加州漢福德製造工廠的工人。

從法拉第未來最近向洛杉磯縣檔案館辦公室提交的一份以前未申報的契約顯示，法拉第未來僅從Birch Lake Associates那裏獲得了區區1500萬美金。現在不太清楚法拉第未來到底從這兩筆融資中獲得多少援助，但可以肯定的是，這些錢很可能被用來償還債務。

值得注意的是，最近幾個月法拉第未來的債務正在爆炸式增長。法拉第未來首席財務官稱，截止到2018年9月底，其供應商和合作夥伴的欠款“超過5900萬美元”。最近這家公司承認，欠款已高達1.6億美金。

另外，法拉第未來的高管們也曾透露，僅從內部來看，他們就需要至少5億美金才能讓其首款豪華型SUV FF91落地生產。

對此有專家對媒體表示，FF91量產是幾乎不可能完成的任務，因爲它的配置功能超前，可能面臨供應商能力不足，零件生產跟不上進度等問題，大大提高量產難度，大批量量產幾乎不可能。

法拉第未來的發言人John Schilling向媒體確認了此次裁員和Jeff Risher的離職。他說：“大部分此前休假的員工是自願離開的。”但是公司在過去幾天又進行了一輪裁員。

去年，法拉第未來在美國僱傭了約1000名職工，目前，公司在美國僅保留着350多名在職員工。現在，該公司及其汽車正處於比以往更大的危險之中。

寫在最後

“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，這或許便是賈躍亭這些年來的真實寫照。賈躍亭爲了造車，不僅一個人遠赴美國，還背上了“老賴”的臭名。

草根出生的賈躍亭，擁有當代創業英雄的光環，他曾經非常幸運地被風口和資本遴選，靠努力、勇氣和聰明闖出一片天地。然而現實一次一次的重擊，讓老賈的造車夢破碎了一次又一次，如今眼看FF91量產遙遙無期，不知下一次再聽到老賈的消息是轉機還是危機。