和其他法系品牌一樣，東風雷諾品牌一直以來在國內市場上的聲量並不大。雖然去年由於科雷嘉和科雷傲兩款產品中期換代出現了一些回暖的跡象。但是隨着乘用車市場的整體走涼，這剛燃起來的小火苗很快就被澆滅了。

的確像雷諾這樣的三線以外品牌，本來銷量就少，經銷商苦苦支撐。隨着大環境惡化，導致更多經銷商退網，品牌銷量只能一降再降。不過，雷諾並沒有那麼輕易放棄中國市場，近期東風雷諾準備引入第三款國產車型，希望新車型的引入能爲品牌帶來一些新的生機。

雖然是國產新車型，但是對中國消費者來說並不陌生，它就是之前以進口車型引入國內銷售的小型SUV卡繽。此次卡繽國際版車型正好迎來全新換代，東風雷諾藉此機會將其國產銷售，並以家族命名方式給卡繽起了一個新的中文名字——科雷繽。科雷繽的名字命名與同門科雷傲、科雷嘉保持統一風格，而新車的英文名稱沒有改變，依舊是CAPTUR。

雖然國產科雷繽部分參數沒有公佈，但是從大體上來看，國產科雷繽的產品表現大致與國際版車型保持一致。新車在外觀方面，最大的變化就是更換了家族式的前臉造型。進氣格柵樣式變化不大，但是燈組換上了更加犀利的新家族化造型，C型的大燈看起來十分犀利。另外，新車的下進氣格柵也並沒有沿用之前左右貫通樣式，取而代之的是將下方兩側位置讓給了上下排列的霧燈。

車身側面的變化並不明顯，一方面是輪轂樣式出現了一些改動，另一方面就是在D柱位置多加了一塊鍍鉻裝飾，增加了視覺效果上的俏皮性。車尾部分，尾燈更換爲前後呼應的C字形尾燈，同時牌照框的位置出現了下移。另外在底盤下方的護板採用了銀色配色，取代了之前的黑色。

總體來看，新款科雷繽在造型方賣弄沒有太多設計變化，LED燈組的變化已經算是最大的改動。相對比之下，新車在內飾上的變化是很顯著的。

首先新車採用了更符合年輕消費者審美的雙色設計，整體佈局更加規整和實用。配置方方面，我們從官圖上看到了全液晶儀表以及尺寸較大的中央屏幕，雖然具體尺寸暫不知曉，但是現實效果預計很不錯。另外可以看到的是，科雷繽的多功能方向盤控制按鍵更加豐富，排擋杆的樣式更有設計感。

動力或許是國產科雷繽與國際版車型最大的區別了。國際版車型會推出的柴油版車型並不會引入國內。國內車型預計會引入1.3T高低功率兩款發動機其中低功率版最大功率132馬力，最大扭矩240N·m，而高功率版最大功率157馬力，最大扭矩270N·m。傳動方面，將配備7速溼式雙離合變速箱。

寫在最後

對比全新國產科雷繽與卡繽之間的變化，除了新車從進口向國產改變，其他的變化主要出現在了家族式外觀和內飾的全面升級上。不過筆者認爲，相對比產品力上的提升，科雷繽在上市之後遇到的最大困難還是來自於東風雷諾品牌力薄弱的問題。以目前東風雷諾在市場上的聲量來看，科雷繽很難在上市初期就吸引消費者的注意。或許，放在科雷繽面前的選擇，只有將配置堆高一些，將售價再定親民一些吧。（文/鍾奕）