科雷繽和e諾，能否救市雷諾？

法系車邊緣化已經是不爭的事實。神龍公司的"神力"何時才能見到成效還很難說。目前看來，接連推出新車是最簡單的方法。畢竟老車後繼無力，口碑和保值率一時難以扭轉。相比標緻和雪鐵龍，雷諾似乎更"不值一提"，目前在售的兩款車型銷量都很慘淡。東風雷諾5月份銷量1008輛，同比暴跌80%，全年累計7398輛，同比下滑77.2%。爲此，雷諾也開始了新車計劃，預計年內將推出一款燃油和一款純電動汽車。

鑑於和日產的三角關係，雷諾的表現更像是一款日系車。不過在日系三傑逆市上揚的當下，雷諾卻沒落什麼好，戈恩的鋃鐺入獄又給自己招致了不少麻煩，耽誤了自己在SUV和新能源領域的征程。那麼即將推出的兩款車分別怎麼樣呢？

科雷繽：動力將是最大亮點

首先是燃油車科雷繽（國產卡繽）。這臺車基於雷諾--聯盟的全新平臺CMF-B平臺打造，定位於小型SUV。進口卡繽大家可能比較熟悉，新車外觀與海外版基本相同，個性鮮明、造型生動，但實際尺寸要比海外版大上一些，達到4263*1797*1593mm/2638mm軸距。而且新車的前後大燈都採用了全新的設計，尤其是C字形後尾燈，略有幾分思域的味道。

科雷繽身上的年輕屬性不止於此，據悉車身將提供11種顏色組合，配合花瓣式的輪轂，整體看起來還是比較矚目的。內飾或將沿用海外版，與車身一樣採用雙色設計，配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏。

動力系統是科雷繽的亮點。在紛紛換代三缸機的當下，科雷繽搭載了1.3T四缸發動機，匹配7速溼式雙離合。至於後續是推出1.6L混動版，目前尚無確切消息。

雷諾K-ZE：續航里程或是最大弊端

5月份，一款名爲Zoe的電動車力壓特斯拉Model 3，成功地讓歐洲電動車的銷冠花落雷諾。但是在國內市場，雷諾的佈局姍姍來遲。近日，雷諾發佈了旗下首款純電動車K-ZE，中文名雷諾e諾。新車定位於小型SUV，或於9月5日上市。

雷諾K-ZE的車身尺寸爲3735*1579*1515mm，整備質量921Kg，是一輛不折不扣的入門微型SUV。據悉新車將採用天津力神26.8kWh電池，續航里程僅爲270Km。

作爲歐洲電動車中的佼佼者，雷諾累計銷量已超過20萬臺。但從未聽說過出現自燃現象，雷諾的安全性可見一斑。不過雷諾顯然沒有意識到國內純電動市場的消費痛點，這款車在人們重視的空間和續航方面，都沒有太大優勢。

結語：

雷諾確實太需要新車了！儘管之前的科雷傲和科雷嘉趕上SUV紅利期，但太過單一的產品線還是讓這個品牌漸漸掉隊。兩款新車的上市固然是好事，不過首當其衝的便是品牌力薄弱、沒有切實貼近消費者的購車需求。插座君覺得，對於燃油車而言，唯有堆砌配置+親民售價，估計能取得預想的成績。而雷諾K-ZE在更應着重在安全性上的宣傳，經過幾起電動車自燃事件，雷諾的安全性後續可以成爲用戶考慮的一個因素。