奇瑞新能源的上市夢好像快要實現了。在2019款小螞蟻上市發佈會期間，奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保表示，奇瑞新能源技術公司更名爲奇瑞新能源股份公司，正在爲上市做準備。

據說爲了“更名”一事，奇瑞新能源內部還專門開了一次說明會，因爲“技術公司”的主體屬性無法滿足未來上市需求。

近日，奇瑞新能源高層在接受記者採訪時也表示，奇瑞新能源確實正籌備登陸科創板。同時，也在進行管理層持股和激勵措施。而上市的時間，最快可能在今年年底前。

● 奇瑞新能源的上市佈局

近年來，奇瑞汽車除了謀求自身上市之外，也在爲奇瑞新能源上市鋪路。從2013年起，奇瑞就開始全面改革，重新梳理品牌，優化業務結構和公司、股權架構等等。同時，開始處置不良資產，聚焦資金和精力發展主營業務，並將優勢資產分拆上市。

2014年年中到年底的半年時間內，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司。

2015年，萬里揚收購奇瑞變速箱，業內人士解讀，奇瑞將變速箱賣給上市公司萬里揚的主要目的，是爲給奇瑞的上市鋪路。

同年，奇瑞汽車就先後兩次減持奇瑞新能源的股份。當年9月份，奇瑞汽車向蕪湖建投轉讓奇瑞新能源30%的股權，轉讓價格爲9.22億元。12月份，奇瑞汽車又以9.22億元的價格向蕪湖建瑞股權投資基金轉讓其持有的奇瑞新能源30%的股權。

2016年5月22日，海螺型材突然發佈公告稱，擬發行股份及支付現金購買奇瑞新能源股權，並取得該公司的控股權，同時發行股份配套籌集資金。但這事情來得快，去的也快，這一交易戛然而止的也很突然。

2016年7月12日，海螺型材再次就收購奇瑞新能源發佈公告，決定終止此次重大資產重組事項，理由是奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質。

不過在海螺型材因缺少資質放棄收購後不久，奇瑞新能源就獲得了發改委頒發的造車資質，成爲北汽新能源、長江EV、前途汽車之後，第四家獲得獨立的新能源汽車生產資質的企業。也不知，海螺型材是否後悔過。

2017年，奇瑞接連出售觀致和奇瑞巴西公司股權。同年奇瑞徽銀二度衝擊IPO，再次失敗。

2018年，奇瑞將凱翼51%股權出售給宜賓五糧液。2018年底以來，奇瑞出售了旗下多套房產、設備物資，以及閒置車輛等資源。

● 儘快實現上市是應對未來競爭的關鍵

談及國內新能源汽車行業的飛速發展，離不開國家對於新能源汽車的大力扶持，這也是車企在發展初期主要的資金來源之一。而隨着新能源汽車補貼的持續退坡，不少新能源車企淨利潤都大幅下滑。2019新能源汽車補貼大幅退坡，到2020年底，補貼將徹底退出，新能源車企將面臨極大的資金壓力。

鄭天保表示，奇瑞新能源的發展業績一直處於領先水平，特別在取得“雙資質”後，已具備獨立上市的潛質。而且隨着私人市場的成熟，C端的需求正成爲關注的焦點，銷量佔比也在向C端轉移。爲此奇瑞新能源要付出更多的資金投入，實現上市是最基本的目標。

電車資源瞭解到，2017年奇瑞新能源累計銷量爲36882輛，同比增長113%；去年奇瑞新能源銷售整車達到90537輛，同比增長146%。奇瑞新能源上半年仍保持住了兩位數的增長態勢，優於行業平均水平。

但客觀而言，在補貼退出之後，奇瑞新能源在研發、營銷層面要面對的壓力較大，還需要更多的資金投入輸血擴張。就在奇瑞新能源輾轉的時間裏，新能源汽車板塊發展進程提速，2018年，新造車勢力蔚來汽車在美國上市，傳統造車勢力北汽新能源A股完成上市，儘快實現上市是奇瑞新能源應對未來競爭的關鍵，讓其能夠擁有足夠的資金在新能源汽車的賽道上獲得領先優勢。

文章來源：電車資源網www.evpartner.com