川崎想拿Ninja1000下手深度開發，全新油電混動車型設計曝光
摘要：不過這只是燃油車型的光環，在世界環保法規日益嚴苛的當下，川崎一直都在致力於新能源車型的研發，自從川崎的蝠俠機車的J Concept亮相後，時隔數年纔在今年今年年初爆料出一組川崎的超大馬力電動車專利註冊圖，但是純電車款由於沒有了引擎排氣所帶來的咆哮聲浪，似乎不太能提起摩友們的興趣，於是川崎又開始向油電混合動力技術上進軍，今日一組川崎油電混動專利圖又被曝光。近兩年確實各大車廠都在暗自發力於新能源車型的研發上，但是基本都是鎖定爲純電車款，雖然純電車款也可以獲得強性能，但是摩托車傳統的聲浪卻隨之消失，爲了彌補這種缺陷，在光陽去年發佈的純電超跑車款SuperNEX車身上竟然裝載了一組音響來模擬聲浪,與之相比川崎此次的油電混合可謂是個性能與聲浪想兼備的新能源摩托發展方向。
自從1984年川崎發佈的初代Ninja（GPz900R）以來，歷代的旗艦車型均憑藉着超強的加速性能佔據世界頂尖位置。包括目前具有壓倒性的動力的最強Ninja系列產品ZX-14R，不過這只是燃油車型的光環，在世界環保法規日益嚴苛的當下，川崎一直都在致力於新能源車型的研發。
不過這只是燃油車型的光環，在世界環保法規日益嚴苛的當下，川崎一直都在致力於新能源車型的研發，自從川崎的蝠俠機車的J Concept亮相後，時隔數年纔在今年今年年初爆料出一組川崎的超大馬力電動車專利註冊圖，但是純電車款由於沒有了引擎排氣所帶來的咆哮聲浪，似乎不太能提起摩友們的興趣，於是川崎又開始向油電混合動力技術上進軍，今日一組川崎油電混動專利圖又被曝光。
新專利申請展示了一個，由單缸發動機和大型電動機相組合的摩托車設計圖，從專利圖中可以看到，該車型是以全新的Ninja1000爲基礎車型進行研發的，其油箱部分被一組方形電機單元所替代，正好位於發動機上方於之連接，而油箱則設計在了尾座下方的位置。
近兩年確實各大車廠都在暗自發力於新能源車型的研發上，但是基本都是鎖定爲純電車款，雖然純電車款也可以獲得強性能，但是摩托車傳統的聲浪卻隨之消失，爲了彌補這種缺陷，在光陽去年發佈的純電超跑車款SuperNEX車身上竟然裝載了一組音響來模擬聲浪,與之相比川崎此次的油電混合可謂是個性能與聲浪想兼備的新能源摩托發展方向。
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