从2003年到现在，华晨与宝马的合作已经到达第16个年头。而宝马在中国大获成功之时，华晨也一直在努力发展着。从最早的骏捷、到尊驰，再到去年露脸的中华V7，华晨品牌的不懈努力大家看的都很明白。

其实中华V7的推出可以算是华晨中华的一块小小的里程碑，诞生于M8X模块化平台，采用宝马授权的王子涡轮增压发动机等等，都说明了华晨已经走在了质量发展型的道路上。经过了一年的市场历练以后，华晨带来了中华V7-1.8T车型，在动力提升的情况下，还满足严苛的国六b排放，这次中华V7能否再次抢镜？

宝马标准，王子发动机

这次最大的变化，就是在动力性能方面的升级，从之前基于宝马集团授权生产的CE16增压直喷发动机，进一步升级衍生成CE18发动机。

其实说发动机之前想先说说M8X平台，之前祁玉民董事长说过：“得平台者得天下！华晨不遗余力的打造属于自己的平台。”可见这个平台对于华晨的重要性，M8X平台是由华晨中华联合宝马集团、及全球知名汽车零部件供应商麦格纳，共同打造的全新智能模块化平台，该平台参照德国工业4.0标准。将来，华晨中华将基于M8X平台展开PHEV新能源汽车和插电式混动汽车的研发，这都预示着华晨中华的产品线未来将更加丰富。而前期平台中的衍生车型都会采用宝马新一代的王子涡轮增压发动机，这其中就包括中华V7。

“王子发动机”一直都是宝马发动机阵营中的明星产品，之前一直广泛运用在宝马和MINI两大品牌的车型当中。技术方面，王子发动机集缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程等技术于一身。华晨中华所搭载的发动机机型被命名为CE系列，它坚持宝马制造标准，包括“宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统”并聘请在宝马工作了近40年的高尔曼先生担任华晨中华的首席质量官。

而这次的1.8T车型搭载的就是CE系列的第二款发动机CE18，也是由之前的CE16升级衍生而来。其最大功率170千瓦，最大扭矩300牛•米，最大马力231Ps，百公里加速为8.5秒，相较于博越的1.8T和哈弗H6的2.0T都有着一定的优势。

另外为了满足国六b排放法规，华晨中华V7-1.8T车型对油箱结构进行了全面优化，新车型已经在7月1日国六实施区域开售。

从官方的数据来看，华晨中华V7-1.8T可以跑到8.5秒的百公里加速成绩，这同时也说明了除了发动机以外，变速箱的匹配也要有着不错的表现，中华V7配备的是来自格特拉克出品的7速湿式双离合变速箱，所以对这套动力系统的实际表现我们也是充满了期待。

运动、年轻和实用并不冲突

为了更好的满足年轻人的需求，华晨中华V7-1.8T这次新增了运动版车型。外观采用了全黑的设计，高光注塑黑亮前格栅、黑色轮毂、黑色行李架、黑色后杠下装饰条等。另外华晨中华V7-1.8T还更新了身份标识300TVDI，之前1.6T版本动力标识为280TVDI。内饰上基本延续了现款设计，中控配备了一款10.4英寸的大屏，下方有一组物理按键，类似于宝马的鸡腿档把也是充满了逼格。车型方面和之前一样，都有5座和7座供选。

对于现在的年轻消费群体来说，空间可能已经不是购车的第一要素了，但是能满足这方面的需求肯定要更有优势。90后相比于70、80后来说，生活观都要更自由一些，周末来一场周边自驾游，基本已成为常态，所以有个不错的后备箱空间肯定是加分项目。中华V7-1.8T的行李箱日常容积为366升，几个大号的拉杆箱应该不成问题，另外车内还有25处布局合理的储物空间，日常的出行使用，基本不用担心空间的压力。还有一个小细节，华晨中华V7-1.8T车型前排USB音频输入接口增至两个，可以再也不用和副驾驶抢着充电了。

随着车市的下行，华晨中华面对的竞争也会越来越激烈，除了之前的那些老对手以外，还要面对像如领克、WEY这样新崛起的中国豪华品牌。唯一的出路就是产品力的提升，而从华晨中华这一系列的操作来看，其已经付诸于行动了。还记得去年中华V7上市时，整个会场随处可见“功夫不负有心人”几个字，从中也可以看出，中华V7对于华晨中华的意义重大。在经过一年的市场历练以后，1.8T车型到来，其究竟在市场中会有着怎样的表现，让我们拭目以待。