英國《每日郵報》網站近日報道，在英國明年4月1日脫離歐盟之後，寶馬將立即停止英國MINI工廠的生產活動，並對其啓動年度維護。有觀點指出，寶馬此舉意在“硬脫歐”前提之下將任何可能的零部件短期斷供風險降至最低。

寶馬錶示，從明年4月1日開始，寶馬位於牛津附近的考利工廠將啓動必要的升級工作，這一流程將持續數週時間。或面對中國供應商以較低的成本供應所需零部件，寶馬在英國的生產活動面臨潛在萎縮。

在提及持續時間約一個月左右的工廠關停計劃時，MINI週二（當地時間9月18日）在一份聲明表示：“按照寶馬集團生產區域既定的年度維護計劃，考利MINI工廠將進行必要的升級以及設備更換，該項工作持續數週時間，在此期間所有生產活動將暫停。”

“作爲一家負責任的企業，我們設定的時間表爲從明年4月1日開始對MINI工廠啓動年度維護。4月1日也是英國脫離歐盟的時間，上述舉動將使得我們在無協議脫歐的大背景之下將任何可能的零部件短期斷供風險降至最低。”

在英國MINI工廠中，大約90%的部件來自歐洲大陸。這也就是說，英國對零部件進口的政策有一星半點的干擾都會增加成本，並損害其“及時”製造模式。英國退歐問題，就目前來看，將給無數實體企業帶來的一系列麻煩。

“儘管我們相信無協議脫歐的情況不太可能發生，但我們不得不針對其制定應對計劃。我們將繼續承諾在英國市場持續運營，英國也是唯一一個寶馬旗下三大品牌車型都已落地投產的國家。”值得一提的是，就在寶馬宣佈上述MINI工廠臨時停工計劃之前，英國汽車行業和工會組織已經就無協議脫歐發出警告。

汽車媒體Autocar披露，寶馬集團高層正在重新考慮對未來MINI車型的生產計劃做出大幅調整。作爲MINI生產重組計劃的一部分，對現有MINI車型2019年中期改款的計劃已經被取消，而新款第四代MINI掀背車以及其他所有MINI新車型的發佈時間都已經被推遲至2023年以後。

有分析人士指出，寶馬對MINI生產計劃的重組或爲寶馬同中國汽車製造商長城汽車擴大在考利工廠進行共享生產的協議創造條件。未來長城汽車或將把所生產的零部件運送至考利工廠以進行組裝。

長城汽車已經在爲即將推出的MINI Electric車型生產零部件，Autocar的報道稱下一代傳統MINI車型的零部件也有可能由長城汽車生產。

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