近日，據外媒報道，按保時捷的計劃，第二代Macan將不會生產純燃油版車型。也就是說，至2021年換代之後，Macan全系車型都將以插電混動和純電動形式登陸市場。

事實上，在電動化車型上保時捷已經早有佈局。2019年，品牌旗下的首款純電超跑Taycan將於歐洲正式上市。隨後，Taycan的衍生車型——Taycan Cross Turismo也會在稍後時間面世。而2021年推出的電動版Macan將成爲繼Taycan和Taycan Sport Turismo之後的第三款電動保時捷。

據悉，純電版的第二代Macan有望搭載與Taycan相同的800伏快充技術。根據保時捷官方透露，在此模式下，Taycan只需充電5分鐘，就能獲得100公里的續航。此外，電動化後的Macan將基於與奧迪共同開發的PPE（Premium Platform Electric）平臺打造。

同時，由於保時捷Taycan和奧迪e-tron GT還沒使用該平臺，因此，新一代Macan也有望成爲首款使用該平臺的量產車型。目前，新一代Macan的動力配置還沒有具體數據，不過預計這款車將搭載雙電機和四驅系統。

保時捷Taycan

對於此番決定，保時捷認爲，電動車與保時捷品牌十分契合，因爲它們都追求高效率和極強的運動性能。同時電動車也能更好的滿足歐洲和中國等主要市場嚴格的排放法規要求。

值得一提的是，就在2018年，保時捷已經宣佈告別柴油。

“至2022年，我們將在電動車項目上投入超過60億歐元。到2025年，保時捷的每一臺新車都會擁有電動車型。不過，在未來10年內，我們依然會以進一步優化汽油發動機、插電混合動力系統和純電動這三種動力系統組合爲目標。我們的目標是發揮技術先鋒的作用，因此品牌必須與時俱進。”保時捷首席執行官Oliver Blume表示。（ZJ）