前言：一个全新的汽车品牌想要扎根在国内市场是一件非常困难的事情，随着近些年国内汽车市场的发展态势愈发的转好，也给了一些全新的汽车品牌良好的发展环境，但是正所谓师父领进门修行在个人，一些全新的汽车品牌虽然噱头十足，但是品牌真正的实力并不能经得起消费者的推敲，仅仅是三分钟的市场热度就销声匿迹了。比如汉腾汽车，宝沃汽车，当然也有一些蓄势待发，紧抓目前市场热点的全新汽车品牌将人们的期望值拉满，至于品牌的层色到底如何，还是需要更多产品的验证。这一方面的代表品牌有蔚来等主打新能源汽车市场的品牌。

不堪一击，上市前吹上天，224马力比途观扎实，本就是国产，今天我们要说的汽车品牌是大家并不是那么熟悉的宝沃汽车，这个品牌最大的特点就是“挂羊头，卖狗肉”，可能有人在检索了这个品牌之后会被这个品牌的发展历史感到吃惊，1929年成立的宝沃汽车曾经也是德国的支柱性汽车品牌，诞生于德国不莱梅的宝沃汽车几乎支撑起了不莱梅这座城市的经济体系，在1961年宝沃汽车由于经营不善破产，引发的连锁反应就是不莱梅的经济发展一落千丈。

宝沃汽车的发展历史可以分为三个阶段，第一个阶段为1929年至1961年，这段时间是宝沃由盛转衰的时期，而在1961年至2015年的时间内，宝沃汽车处于破产的停滞状态，无人问津这个品牌，但是事情到了2015年有了转机，中国的汽车制造商北汽福田为了扩充自身的品牌阵容，增强实力全资收购这个被埋没许久的汽车品牌，让宝沃汽车获得了重生，表面上看起来是福田汽车给了这个沉睡了半个世纪的豪华汽车品牌一个重生的机会，但是背地里福田做的却是“挂羊头卖狗肉”的生意。

宝沃汽车显赫的品牌历史背景给福田在宝沃国产化以及产品造势提供了不少的便利，在2015年宝沃汽车重新进入市场之后，2016年宝沃BX5，BX7两款全新的SUV很快和人们见面，宝沃的用意也很明显，希望利用时下最流行的SUV车型来打开市场，在宝沃BX7上市之前，关于这款车以及宝沃品牌复活的新闻就已经有了不少，大多数的媒体对于这款车还是充满着期待，毕竟曾经首屈一指的德系大牌旗下的主力产品，很多车迷们也是没能够弄清楚如今的宝沃汽车到底是一个怎样的汽车品牌。

在这里可以肯定的一点是如今的宝沃汽车在车款的设计再到市场营销都和曾经的宝沃汽车没有太大的关系，仅仅是借助着宝沃这块金字招牌来制造一些话题而已，宝沃BX7依旧是一款典型的国产SUV，只不过市场定位更加高了，这款车的官方指导顶配车型售价甚至达到了32.68万，这款宝沃BX7面对的主要竞争对手还是大众途观L，丰田汉兰达这样的热门车型，在上市之后这款车可以说是出师不利，毕竟面对的对手传统豪强，一个全新的汽车品牌想要撼动大众，丰田简直是痴人说梦。

宝沃BX7的车款设计还是比较有辨识度，毕竟是一款卖出高价的车款，前脸采用了直瀑式的进气格栅设计，前引擎盖上不规则的隆起线条设计呈现出了强烈的肌肉感，与格栅相连接的两侧大灯造型同样是非常的有型，内部采用远近光一体式的设计，采用了HID氙气大灯，日间行车灯则是LED光源，车款的车身长度为4715mm，轴距则是2760mm，非常标准的中型USV尺寸，车身侧面采用了的造型设计也是比较的常规，底部配有19英寸的刀锋式双色轮毂设计，视觉效果还是比较出彩的，车款尾部的尾灯造型采用了红宝石的设计理念，两边的排气孔也是采用了美观的双边两出布局。

从这款车的内饰布局上我们可以看到一些国产SUV的影子，中控台采用了大面积的软性材质包裹，当然在车门侧面，扶手箱，座椅等部分采用了一些真皮材质增强质感，车内搭载了一台尺寸达到12.3英寸的显示屏，采用了独有的B-LINK智能互联系统，支持远程控制等功能，车款标配的功能也是比较丰富，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，全景倒车影像，定速巡航等功能都配备齐全，车款还支持驾驶模式切换，有运动模式和经济模式可供选择。

虽然是一款国产的SUV，但是这款车的动力性能还是有着一定的水平，搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224马力，峰值扭矩则是300NM，和大众途观相比甚至还要更加优秀一些，搭配工作的则是6挡手自一体变速箱，采用了前置前驱的驱动方式，但是这款车的实际油耗非常的高，百公里达到了10.8L。阻碍这款车销售的不仅仅是车款本身出现的一些明显的问题，在车款销售之外还有一些问题开始出现，在去年的11月份北汽福田正式挂牌转让宝沃的67%股权，这一举动无疑是否认了福田之前大张旗鼓收购宝沃汽车的行为，宝沃汽车的未来依旧不是那么的明朗。