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汽車行業關注(autochat.com.cn)6月17日報道——

動力電池在能量密度上的瓶頸，進一步阻礙電動汽車續航和充電時間上的發展，爲此，日本車企與各大行業機構聯合着手研發“固態電池”，其認爲將會使新能源汽車實現突破。

豐田早就表態大力研發固態電池提升電動汽車續航里程，並就此聯手全球電池供應商排名第二的松下，投入200多名工程師研究這項技術，預計會在2020年推出固態電池。

這項技術不僅在車企之間視爲未來的希望，而是整個日本都要拿下這項技術。日本媒體報道，日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣佈，該國部分企業及學術機構將在未來5年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用於新能源汽車產業。

該項目預計總投資100億日元(約合5.8億元人民幣)，豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

日本新能源產業技術綜合開發機構稱，下一代汽車(含清潔柴油車、混合動力車、電動汽車等)是全球汽車業的未來發展方向。日本衆多廠商已紛紛推出純電動汽車及插電式混合動力汽車的大規模銷售計劃，更高效的車載電池也因此備受關注。

全固態鋰電池結構裏沒有氣體和液體，所有材料都以固態形式存在，高密度性、高安全性等性能使其與傳統液態電池相比更具優勢，在新能源汽車領域應用前景廣闊。

豐田公司認爲，固態電池的耐溫性更好而且不需要冷卻，因此尺寸更小。與同尺寸的鋰離子電池相比，使用固態電池技術，預計可以將電池密度提升50%左右。此外，固態電池的另一個優勢是可以將充電時間縮減一半。固態電池與鋰離子電池是建立在同一技術基礎之上，所以兩者原材料的成本差別不大。

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