车闻｜恒大跨界造车，一道无功无过无亮点的“情怀菜”

当6月11日和15日，恒大新能源连续在广州和沈阳承诺投资合计2800亿造车后，业界对其首款新车充满了期待。说时迟那时快，6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型的量产下线仪式便在天津举行了。不过，平心而论，看到首款新车——国能93，不少业界同仁包括侃车君在内，都觉得这只不过是一道无功无过无亮点的“情怀菜”。

旧车换新壳？

从目前掌握的资料来看，恒大的这款新车国能93其实就是基于萨博旗下的一款运动轿车——萨博93“油改电”而来。除了车标和一些细节部分，国能93和萨博93的造型几乎一模一样。萨博汽车是在1937年在瑞典成立，但是早在2011就已经破产。

这款车基于萨博SAAB凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。一台电机取代了曾经有"涡轮鼻祖"之称的发动机。对于迷恋引擎之音的粉丝来说，不知道这款安静的纯电动车能否满足情怀的追求。毕竟，二者可能也只有外观可以引起共鸣。

内饰方面，新车基本也是萨博9-3的原配方，当然并不是原封不动，这款新车在萨博9-3的复古设计基础上对仪表盘、中控屏、换挡机构进行了重新设计，全液晶仪表和电子挡杆让其内饰氛围更加现代化，不过放在现在的市场来看，整体还是显得比较老套，像是上个年代的车型。

毫无惊喜的续航里程

作为曾经的飞机制造商，萨博的车型有一句经典的口号叫做“贴地飞行”，当年进入中国的时候还靠此收割了不少的迷弟迷妹。这样看来，国能9-3的这般复古风也能稍微理解了，想必也有一部分是出于情怀。但是在355km的续航里程面前，这情怀真的值17万吗？

要知道，如今400km甚至500km以上才是纯电动汽车市场的主流水平，更何况如今新能源政策补贴已经退坡了，如果在核心的续航上没有带来惊喜，那很难受宠。

雄厚的资金基础为了持久战

当然，恒大比起其他造车势力来说，资金是一个很大的优势。蔚来汽车的李斌曾说，"没有200亿最好别想造车。咱们来看看恒大集团，据2018年公开的数据显示，其在资产规模方面将近1.88万亿。如此庞大的资金，也让恒大具备打持久战的实力，毕竟造车就是个烧钱的主，有了资金来源，撸起袖子就是干。毕竟，有钱真的可以“为所欲为”的。

面对任性"挥霍"的恒大，这么一辆车显然不能代表恒大造车的态度。不过话说回来，恒大对国能更多的是资本的买入，谈不上技术的介入。国能93或许只是一个排头兵而已，是恒大"力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"目标的马前卒。这是恒大在汽车制造业的第一份答卷，或许销量如何也不是很重要，意义在就好了。