摘要：历时近8个月后，在漳州古月港码头边的船寮里，依托传统技艺，黄凌霄的“浪荡子·马可波罗”号终于打造完成，并顺利下水试航。两年前，当黄凌霄在友人的介绍下，第一次走进月港造船师郑水土家，对厅堂上的福船模型“一见钟情”时，他的海丝航行梦“落地发芽”了。

年逾七旬，传统认为已是含饴弄孙的年龄，但对74岁的台胞黄凌霄而言，“人生才开始”。近两年，他依托漳州月港造船师郑水土，制造出木质仿古的三桅帆式福船——“浪荡子·马可波罗”号。他说，他有一个“海丝”梦：沿着古老的海上丝绸之路进发，花上一两年时间，抵达意大利的威尼斯。

连日来，黄凌霄驾船在厦门湾下水试航。7月5日，记者利用间隙对其进行采访。黄凌霄兴奋地谈起他逐梦大海的心路历程。

邂逅漳州福船

重启海丝航行梦想

两年前，当黄凌霄在友人的介绍下，第一次走进月港造船师郑水土家，对厅堂上的福船模型“一见钟情”时，他的海丝航行梦“落地发芽”了。在此之前，黄凌霄花费了近一年时间，前往江浙、泉州、厦门等地，造访当地众多船寮，期望能建造一艘古帆船。这一初心，源于他30多年前的一次“邂逅”。

黄凌霄曾在澎湖偶遇一艘泊靠海湾的古舢舨，“那艘舢舨真‘古锥’！那种美，难以言喻，至今难忘。”他由此爱上古船，而建造一艘古帆船的梦想，从此萦绕心间。

多年来，黄凌霄翻阅中外船舶书籍，拜访造船师傅，甚至在台湾岛东北角的卯澳海边买地建屋，目的是要造艘船来“玩”。他先后仿造了三艘船，但受限于资料、传承技艺的不完整，没有办法完全还原“古早味”，“总感觉少了些什么。”

据黄凌霄介绍，中华古帆船有四大类型：长江以北的“沙船”、浙江的“乌船”、福建的“福船”和广东的“广船”。其中，就外观、性能、彩绘及美感而言，他最青睐“福船”。因此，继前三艘船后，他决定再造“福船”。

2017年12月11日，当黄凌霄第二次造访郑家时，郑水土正在制作一艘4米的古帆船。“样式和之前看到的模型一模一样。”黄凌霄高兴坏了，一边帮忙给船体刷油漆，一边决意向郑水土下订单。“刚开始打算造12米长的古帆船。我说要驶出太平洋，最后确定17.6米。”造船师郑水土祖上世代造船为生，传到他已经是第六代，这样的古帆船他已经40年没造过了，但凭着对自己祖传技艺的自信，他欣然与黄凌霄签约造船。

依托祖传技艺

仿古福船下水试航

从设计船体，到南靖、武夷山等地选木材、锯木材，再到祭龙骨……打造船体的每一个细节，黄凌霄都跟着郑水土，亲力亲为。“从去年7月开始造船到今年7月试航，我在郑家住了一年。郑师傅起床我跟着起床，他吃饭我跟着吃饭，这里的人都很热情、好客，把我当成一家人。”黄凌霄说，古帆船的制作是先人智慧的结晶，但现今鲜有详细资料记载，他要尽自己所能把整个造船的过程详细记录下来，弘扬传统文化。

黄凌霄经营电子零件生意多年。在他看来，退休后的生活少了许多琐事束缚，能够“每天都做好奇的事”。历时近8个月后，在漳州古月港码头边的船寮里，依托传统技艺，黄凌霄的“浪荡子·马可波罗”号终于打造完成，并顺利下水试航。

这艘福船长17.6米、宽4.8米、型深1.5米、载重40吨。由5位木工师傅执斧做船体部分，3位灰工做艌缝填灰，3位水电工做舾装，最后绘上蓝绿红白黄黑等色彩及剑狮图像。它停靠在海边，在阳光照耀下，格外光彩夺目。“浪荡子·马可波罗”号福船展示了中国古代船舶的重大发明——“水密隔舱”技术。据了解，福船具有吃水深、装载容量大、操作性好、抗风力强等优势，非常适于海航。它之所以具有上述优点，和两项传统造船技艺和结构形式密不可分：一是水密隔舱，二是多重板和鱼鳞式搭接。

想当“中国的马可波罗”

驾驶福船去意大利威尼斯

对于为何会将船命名为“浪荡子·马可波罗”号，黄凌霄调侃道：“地球都可以流浪，更何况是人生？元朝时期旅居我国的马可波罗，在我看来，就是一名浪荡子，我喜欢这个名字，很简单。”他认为，那不仅仅是帆船的名字，更承载了他对大海的自由向往。

“浪荡子·马可波罗”号诞生了，一切后续航行的准备工作正在紧张准备中。“如果一切顺利的话，计划今年9月启航，终点是威尼斯。”黄凌霄说，马可波罗从意大利来到中国，而他想成为“中国的马可波罗”，就要“反其道而行”。“沿着中国南海、马六甲、印度洋、阿拉伯等文化古国，到爱琴海、地中海，最后到威尼斯。重走古代的海上丝绸之路，是一件非常有意义的事。”

届时，作为船长的黄凌霄，将带着11名船员远航，预计航行时间1-2年，将基本使用无动力的“古早”航行模式，“马可波罗在我国受到过皇帝的接见，我们希望到威尼斯后，也能和总统一起吃饭。”谈到此处，黄凌霄抬起头，静静望着远方。

⊙闽南日报记者 周杨宁 朱俊辉 文/供图