在經歷過多人同時出行的狀況，相信不少人都如兵哥所想，可以有一輛乘坐7人的車型來解燃眉之急。哪怕是輛SUV也可以，儘管由於第三排佈局的原因，而使得乘坐者的感受既不舒展、空間的部分也不夠寬敞。因此，在籌劃買一輛新車的時候，有部分潛在買家會直接把車型劃定在MPV範疇。

只不過，隨着消費者觀念的改變，以及車企對市場不斷的細分，衍生出不少形象更時尚、尚且能滿足一些多人出行需求的“類MPV”。這樣的佈局反而使得一些外觀樸實、空間寬敞的MPV車型，被埋沒了它們的才能。事實上，既然MPV的誕生就是爲載人而生，那爲什麼不直接將這個核心發揮到極致呢？接下來的幾款車型，便是兵哥認爲目前市場上將這個核心較爲極致化的車型。

上汽大通MAXUS-大通G10

指導價：13.98-26.98萬元

動力：1.9T(柴油)/2.0T(汽油)

在部分用戶看來，MPV要時尚和流線型以及轎車化纔算是好的榜樣。誠然，這些要求確實讓MPV市場變得繽紛起來，如今在市場中也是有這類產品在出售。但是，倘若想解決載人空間和行李空間兩者平衡的話，則需要從物理空間部分來下手，而大通G10是10-20萬元之間的一個不錯選擇。有着多年Leyland品牌造車的經驗和商用車元素的融入，使得大通G10在設計上就有歐洲商用車的底子。

比如說高挑的車身高度和視野，對於長途乘車來說這個細節相當貼心。既保證了車廂的垂直高度和頭部空間以外，高坐姿能讓乘客減少暈車的風險，出色開揚感是其它轎車化MPV所達不到的水平。根據不同配置版本的佈局，不僅三排座椅都能前後調節以騰出空間，並且能把三排座椅躺平或摺疊；包括中排座椅的腳託、航空式頭枕也是配給買家。仔細觀察，還是能找到大通G10在動力總成部分的細心，1.9T柴油發動機確保載重需求，2.0T汽油發動機則是主流買家的首選。

江鈴福特-途睿歐

指導價：17.69-35.68萬元

動力：2.0T

福特的MPV，在國內的傳播度相較於轎車、SUV來說還是不夠廣闊。當年車型分類沒有如今細緻的時候，一款福特全順則讓不同地方的買家、用家都知道福特的廂式車。時至今日，全順仍然是不少商用車潛在客戶選擇的產品。但是，正如前面所述，福特在國內還是缺少了佔據MPV市場一席之地的車型。有見及此，福特則將與全順有血緣關係但定位更商務、高端的途睿歐引入國內。得益於與全順的血緣關係，使得途睿歐體型要比一衆MPV來得高大，甚至在寬度和高度都要比別克GL8來得有優勢。

既然血統上來自於歐洲市場，那麼在座椅佈局的細節也有體現。比如說七個獨立的座椅佈局，能摺疊的座椅靠背、並不算低的底盤地臺。而途睿歐還有另一個特點，便是後橋的空氣減震系統。全系標配的後空氣懸掛系統作爲全系標配，是用以取代螺旋彈簧爲駕乘者提供更爲舒適、平穩的體驗。同樣是高高在上的乘坐感受，甚至比起SUV來說更有Captain Seat指揮官式座椅的感覺。

福建奔馳-奔馳V級

指導價：47.18-65.18萬元

動力：2.0T

在MPV領域中，能提供標準版和加長版的車型並不多。因此對於MPV用家而言，只要長度適中、空間機能方面能設計得更加用心、好用的話，大家對於長度的需求並不那麼看重。但是奔馳V級似乎並不這麼認爲，在它們的眼裏也許買家就是喜歡V級的大空間，所以把加長版的車身長度直接加到了5370mm。想想也是，標準軸距版的車長都達到了5140mm；也就是說該靈活的駕駛部分，連標準版都不具備的情況下，還不如要加長軸距的版本爲空間再添磚加瓦。

領航版的中排座椅儘管有原裝的腳託提供，但是座椅的設計和待遇只能說是普通MPV的優化版而已。至於尊貴版的車型，中排座椅直接提供頭等艙式的座椅，連同電動調節、座椅通風/加熱、座椅記憶都應有盡有，還提供了穩固的小桌板作爲辦公、放置兒童物品之用。後排三個相對獨立的座椅，設計上比途睿歐更寬大，並且如同大通G10般能前後移動，實用性大大提升。M274 2.0T發動機+7速自動變速箱的組合，足以應付龐大身材的需要。加之德系車在底盤方面調校，駕駛V級跑高速的感受應該頗爲出彩。