未來的汽車設計，拼的是材料創新

通往成功的路上我們會把時間花在各種各樣的事情上，分配的合理你離成功就會越近。但有件事我們所有人的時間都避不開，那就是通勤。

不同的人在通勤上費時差別巨大，主要取決於基礎設施、公交系統和商業區與交通換乘樞紐之間的距離。從全球範圍來看，人們單程通勤平均耗時40分鐘。然而在以色列、印度和香港這些地方，通勤時間往往會翻倍。

上班往返途中花費這麼多時間，顯然會影響人們的幸福感和工作滿意度。英格蘭的一些研究者發現，每天通勤時間增加20分鐘，對人們工作滿意度產生的負面影響，和收入削減19%帶來的影響是一樣的。

爲了解決通勤問題，讓生活變得更加舒適美好，同時提升整個社會的經濟效益，很多企業在想着各種辦法，比如總部位於美國的世界上最大的高科技聚合物材料生產商Covestro科思創，就在通過創新材料改善我們的交通狀況。

路上越來越多的汽車開始令人頭疼，違背了汽車爲人提供移動便利性的初衷。比如紐約這樣的大城市，路上車流的平均速度已低至不足4.5英里/小時。在印度的四大城市，交通成本明顯高於亞洲其他同級別城市，總成本每年達到220億美元左右。還有尾氣污染，也在考驗着城市生活者和管理者對於汽車的容忍耐心。

問題在於，如何讓每一次的駕車出行既不污染環境，又讓人感到舒適？

隨着新材料變革的推進，高科技聚合物替代了金屬和玻璃，在汽車輕量化和空氣動力學的改善上起到了很明顯的作用；先進的電池包裝解決方案可以使電動汽車更安全、更高效；還有無人駕駛汽車，也激發了近幾十年人們對於汽車的新願景——當汽車完全自動化，當方向盤消失，當無縫集成的 LiDAR 傳感器、雷達和攝像頭使汽車彼此協同配合，宛如跳着優雅的芭蕾，嗖嗖擦肩而過，彼此間隙僅容寸許；當LED 矩陣顯示器這樣的專業技術可以和行人進行溝通；當這些智能創新極大地減少了交通事故，改善了交通狀況......最重要的是，更有效的路線規劃意味着更少的污染。道路更加安全、交通更具可持續性，往細了說，出勤效率的提升對於每個個體接近成功都有極大的助推作用。

方向盤的消失意味着未來的汽車體驗完全從內部產生，你可以思緒萬千地凝視全景天窗，也可以旋轉座椅，用手指輕觸環境照明，營造共享的酒吧體驗，和同伴進行高質量的交流。你還可注視儀表盤中寬大、生動的屏幕，同時增加視頻電話的數量，在旅途中保持與朋友和家人的高頻聯繫。

然而這些只是Covestro科思創思考的一部分。

儘管自動駕駛汽車的出現可以爲城市交通解決不少問題，但一臺轎車最多能裝5人，仍無法應對越來越巨大的通勤羣體。這時，公共交通仍然是最高效的共享交通方式，它是解決龐大的城市人口出行問題、並降低碳排放量的關鍵一環。

那麼如何設計公共交通，以便在未來的城市中吸引更多乘客呢？

Covestro科思創認爲，作爲公共交通系統中曾經最不被看好的公交車，很有可能憑藉技術創新成爲最有價值的一環。轟隆隆的引擎聲可以被高性能的靜謐電池替代，金屬和玻璃變成了輕質的聚碳酸酯——乘車時，人們猶如在雲端漂浮。同時，一呼即到的公交出行體驗，也要比當下苦等不來的服務現狀具備更大的吸引力。

從人力車到出租車再到公交車，公交系統最終將進入純電動時代。2017年，那格浦爾成爲印度第一個提供大規模電動汽車系統的城市。到2030年，印度希望公共交通領域的電動汽車使用率達到100%。

還有地鐵，高技術絕緣系統可以吸收鐵軌的尖銳之聲；智能濾網散射了光線，營造出平和寧靜的氛圍；清潔的聚碳酸酯內飾寬敞大方，並且單向透光的結構滿足了你想看車外又不想被看到的願望。這些都是Covestro科思創正在推動的創新命題。

早前，Covestro科思創就與瑞典Ume Institute of Design以及其他車企和供應商一同打造了一臺展示創新材料和技術的電動概念車。

通過聚碳酸酯材料的運用，Covestro科思創的工程師讓整臺概念車實現了“無縫光滑”的表面形態，並且高度透明的乘坐艙大大增加了車內乘客的視野。聚碳酸酯替代的玻璃部件還可以將重量減少50%、改善熱管理，在低成本、輕量化的基礎上，聚碳酸酯材料也可以讓設計師更自由地發揮想象。

至於無縫車身的實現原理，要歸功於Covestro科思創開發出的一種粘合硬化劑。這種硬化劑碳含量的70%來自於植物，可以結合輕質材料，消除鉚釘和焊接的重量，同時增強車輛的外觀完整性。

在概念車市場化之前，科思創也希望將每一個細節的創新率先通過成熟的車型惠及到消費者。因此，科思創作爲材料供應商，同時也是技術和經驗指導者，曾與寧波敏實集團達成了合作，建立了亞太地區第一條聚碳酸酯B/C柱生產線。2015年8月建成的生產線，年產量已經達到幾十萬件。在2016年建成的另外一條生產線，也朝着更高的年產量努力，以滿足市場對高性能材料的需求。