繼4月22日北汽幻速經銷商的第一次維權後，7月9日，五六十名北汽幻速經銷商代表齊聚北京汽車集團門外，踏上了第二次“討債”之路。

當天下午，6名經銷商代表原計劃與來自北汽集團、重慶市政府、重慶合川區政府及北汽銀翔銷售公司的代表坐到談判桌前，試圖找到解決方案。但截至下午5點，與會各方仍未到齊。

“我們不是來無理取鬧的，只想拿回自己的血汗錢。”經銷商稱，他們已做好了打持久戰的準備，“不拿到錢，我們是不會回去的。”

對此，經銷商聲稱，他們從相關負責人處獲悉，已有專款用於支付框架協議中經銷商的款項，但這筆錢被北汽幻速總經理何勇平分散給了全國各地的經銷商，其中有相當一部分被支付給了與銷售公司管理層有利益來往的“關係戶”。經銷商聲稱，全國400多家經銷商中大約有幾十家“關係戶”，其中名稱中帶有“博”“幻”“速”等字眼的經銷商，“基本都是關係戶，百分之百拿到了錢”。

據瞭解，在上一次與北汽集團談判，北汽幻速經銷商花了9天時間，總算達成了一份雙方可以接受的協議。北汽集團承諾在8月底前分4次向經銷商支付拖欠的車款，119名經銷商共計“欠款”近3億元。但由於廠家未能按照協議約定時間兌現承諾，該協議已淪爲一紙空文。

按照協議規定，北汽集團承諾在5月25日前向經銷商支付拖欠車款的20%，6月底和7月底分別支付30%，8月底支付剩餘的20%。隨後，廠家提出以8%現金加12%汽車的方式支付第一筆款項，以消化此前被銀行、法院查封的以及去年12月底“復產”的部分庫存車，絕大多數經銷商爲及時止損選擇了“妥協”，只有兩家直接退網。

截至目前，北汽幻速的恢復生產和重組工作都沒有取得實質進展。

在四、五線城市開一家北汽幻速4S店，每月經營成本在15萬到20萬元之間，一、二線城市一家店成本達到40萬元左右，絕大多數經銷商都是賠着錢在苦苦支撐，“虧得血淋淋的”。上述維權經銷商表示，由於害怕廠家關閉系統、清空數據，他要求辦公室文員每天都要打開系統、導出數據，以保留證據。

截止目前爲止，經銷商與北汽集團、北汽幻速銷售公司的談判尚未有結果。

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廠家出爾反爾，對經銷商來說已經沒有可信度了，廠家能否按照約定的時間節點支付款項，也成爲北汽幻速重組的關鍵，2019年，對於北汽銀翔這家自主汽車企業來說，恐怕還會遭受更大的考驗。