近日，公安部交管局發佈最新數據，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機動車駕駛人4.2億人，其中汽車駕駛人3.8億人。目前全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有66個，汽車保有量超過200萬輛城市29個，北京、成都、深圳等11個城市汽車保有量超過300萬。另外，全國新能源汽車保有量達344萬輛，上半年新增83萬輛。

汽車保有量的持續性高增長，最直接的影響是“停車難”進一步惡化。“停車難引發諸多衝突，已經演化成爲新的社會矛盾，嚴重影響了社會的和諧公平和有序發展。”深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋認爲，中國汽車消費需求短時間內不會下降，新能源汽車市場還將大規模增長，結果是不僅停車壓力有增無減，還面臨着停車充電一體化等新要求，而傳統管理手段日漸式微，停車惡習屢禁不止，交警圍堵分身乏術，多重矛盾疊加之下，智慧停車成爲治標治本的唯一出路。

當前，智慧停車也從早期的咪表、地磁、視頻樁等模式，逐漸轉換爲以高位視頻爲主流，全流程實施人工智能識別、存儲、計算、分析、響應，突破人力侷限，極大地提高數據處理的速度和精度，破解“跑冒滴漏”亂象。除了規範道路停車行爲，最重要的是人工智能技術的應用，有助於加快構建城市“交通大腦”，全面打通城市停車資源，進一步解決車位利用率不高、停車資源分佈不均、需求不匹配等問題，最終走向以人工智能爲主導的共享停車模式。

當前，無現金支付、智慧停車、共享經濟、共享單車、網約車、外賣、快遞等互聯網服務遍地開花，中國已經走完了1.0智慧化階段，“談智慧化的時候，我們更關注的是市場的應用。在推廣智慧應用上，中國有明顯的制度優勢，”中國城市和小城鎮改革發展中心首席經濟學家李鐵表示，那麼多壟斷的技術、最先進的技術之所以在中國可以形成更好的應用，就緣於中國有最大的城鎮化市場基礎，沒有已經既定的利益格局和制度體系。政府可以根據如何有利於經濟和社會發展以及有利於市民的需求，迅速決定技術應用和推廣，甚至是開放綠燈。

最近，交通部、發改委、住建部等部門頻繁放大招，包括大力推廣ETC不停車收費，推進停車充電一體化建設，促進能源交通融合，建立多元化融資機制支持老舊小區配建停車場等等重大舉措，從中可以看出，中國堅定發展現代、綠色、智能交通的決心沒有改變，並且正在逐步落實。其中，智慧停車市場需求最大、接受度最高、影響最廣泛，成爲交通基礎設施互聯互通的“排頭兵”，也是繼取消“補貼”之後，國家推廣新能源汽車的新突破口，還一舉解決了共享汽車停車痛點，爲其他智能交通應用做出了良好示範。