F-35中段機身有多重要？

諾斯羅普-格魯曼公司或許沒有參與生產F-35聯合攻擊戰鬥機的競爭，但它最終還是分得一杯羹。該公司生產F-35戰鬥機的中段機身，並在2月宣佈已經生產了500件中段機身。諾斯羅普-格魯曼公司說，它在製造過程中採用了“機器人、自動系統、虛擬3D和預測自動化”等高技術手段。

碳纖維、複合材料和稀有金屬等先進材料的使用，加上不同類型的拼接過程，這些都使得製造過程複雜化。

如何利用高技術來幫助工人加速生產F-35聯合攻擊戰鬥機的中段機身呢？

身穿白色連身衣的工作人員在機身裝配線上爬行。一名工人拿着一個透明的瓶子，看上去像是在用漆刷塗抹——她可能是在刷黏合劑。

最有趣的地方是安裝在組裝室天花板上的投影系統。

投影系統幫助工人把信息直接投到機身上，譬如告訴他們哪些地方需要安裝緊固件、完成整套工作的順序，以及哪些地方不使用某些工具配件。工人們不再需要盯着一套指令，弄清楚他們該在哪些地方做什麼——投影儀已經把這些數據直接發送到了工作區。

與此同時，投影儀還跟工作站相連，由負責監督的工程師控制指令集。中段機身上面有數百個——甚至是上千個——緊固點，通過使用投影程序，公司可以在眨眼之間調整操作指令。

據說，像這樣先進的製造程序是F-35戰機迄今尚未因結構故障而發生事故的原因之一，而它的空中飛行時間已經超過了20萬個小時。

F35機身上的隱身塗料到底強不強？

第五代戰機的最大的特點就是隱身，作爲全球唯一在售的五代戰機，F-35自然受到的關注就會多一些。很多人也都知道，戰機隱身和機身上的隱身塗層有着很大的關係，那F-35到底在機身上塗抹了什麼樣的物質呢？

一般來說，現代的戰機隱身塗層有三層，第一就是不僅降低雷達反射波，還可以隔絕蒙皮和外界的水分、空氣直接接觸，可以有效提高構建的壽命，這就是噴塗在機體表面蒙皮上的塗層。第二和第三層分別是雷達波吸層和紅外反射塗層，其中吸波塗層算是核心。

吸波塗層也是有分類的，例如電阻型塗層，使用了這種塗層整個戰機都是黝黑黝黑的，而且這種塗層的耐高溫性能差，很少直接塗在隱身塗層的最外層。另外一個是電介質塗層，這種塗層裏添加了耐高溫的金屬原料，所以不怕高溫。一般來說會塗在電阻型塗層的外層。

特別要說明的是，這只不過是公開的隱身塗層方式，但具體的配方是什麼是保密的，所以各國也都有所不同，當然最終呈現出來的隱身效果也是不一樣的。

洛克希德·馬丁公司表示，他們研製的F-35“閃電II”在隱身方面的一大改進就是其HAVE GLASS V隱身塗層。這種深灰色並閃現金屬光澤的隱身塗層兼具雷達和紅外隱身雙重功能，洛馬公司宣稱HAVE GLASS V在耐磨和堅固性能上將超過F-22使用的上一代隱身塗層，大幅降低該機的低可觀測性維護（LO）需求。

但隨着F-35的大批服役，洛馬在HAVE GLASS V上的宣傳早已被證實爲誇大。2018年12月，澳大利亞空軍首批兩架F-35A抵達澳洲威廉姆頓空軍基地，曝出機身隱身塗層不適合澳洲高溫乾燥氣候，損耗速度超過預期，嚴重到每一架次飛行後都會出現塗層剝落的情況。