有人把中國高鐵動車形容成“大傢伙”，相比于飛機火車來說，體積也沒有多大，但是速度確實是飛快，不過說它是“帥傢伙”好像就比較特切了。如果你光看動車，是不能完全瞭解中國高鐵的高大上的，“八縱八橫”構建的未來高鐵格局，纔是中國高鐵的雄厚“背景”。所以說高鐵是中國重要的交通核心也一點不爲過。

大通道公共交通工具有個特點，就是承接的客流量比較大，過程中許多程序都是自助進行的，比如買票和檢票，都可以通過自己在機子前的操作完成。所以過程中肯定就沒辦法兼顧每個旅客的體驗，而這種新式出行交通工具的出行，也同樣會衍生出新的出行問題。

而這其中就有許多人非常不理解，爲什麼在乘坐高鐵的時候，檢票時間被壓縮在短短的十分鐘裏面？這不是誇張說法，是有數據支撐的，在多數高鐵中，都是15分鐘的提前檢票時間，而這又要去掉提前五分鐘停止檢票的時間，這剩下的10分鐘，確實給乘坐高鐵的人，帶來一種“爭分奪秒”的感覺。

要是錯開出行高峯的時間點還好，要是趕上城市高峯期，又要去到高鐵站這種人流彙集的地方，塞車也比較正常，這就讓整個行程更加火急火燎。不僅是乘客，乘務員對此也是深有體會。她們在進行服務的時候，也會常常收到來自乘客們的抱怨，比如車還沒開，爲什麼停止檢票，或者爲什麼不能提前檢票的情況。

對此她們的解釋也確有其事，對於服務於高鐵崗位上的工作，需要保證的最重要部分，應該是乘客們的安全，和儘可能避免更多的矛盾。按照這個原則，許多設置就變得很好理解了。

比如列車爲什麼不能提前檢票？該做法會造成的後果是，乘客互相之間可能上錯了站臺，要是上錯了車，最喫虧的還是乘客。並且提前檢票會帶來站臺可能的擁堵，爲了保證便利，站臺是沒有設置護欄的，所以擁擠非常容易發生意外的情況。

而車還沒有開就停止檢票，也是考慮到列車行駛的安全問題。當然，高鐵提供便捷的改簽服務，也是爲了讓旅客不需要因爲時間上的衝突，而造成不必要的煩惱。對於乘務員的解釋，你能接受嗎？