俄羅斯塔斯社7月9日報道，印度PTI通訊社本週二發消息稱，美國波音公司向印度交付了又一批2架CH-47F"支奴幹"重型軍用運輸直升機。

CH-47"支奴幹"是波音-伏托爾直升機公司研製的一種重型串列雙旋翼直升機，目前已經在19個國家和地區的武裝部隊中服役，是一種多任務直升機平臺。

2015年9月，印度與美國簽署了採購15架"支奴幹"直升機的合同，金額爲11億美元，單機價格7333萬美元。

所有15架具有F型配置的"支奴幹"直升機都在波音公司的工廠進行總裝。"支奴幹"直升機列裝印度部署在昌迪加爾的第126團，將取代印度空軍1986年從蘇聯接收的3架米-26重型直升機.

印度空軍購買的CH-47F(I)"支奴幹"屬於最新的CH-47F型，該機於2001首飛，改進之處有換裝4868軸馬力的T55-GA-714A渦軸發動機，機身採用大型單件結構以降低維護要求並延城使用壽命，升級先進玻璃駕駛艙和數字飛控系統。

經改進後CH-47F的最大速度提升到282公里/小時，艙內有效載荷9.5噸，高溫高原性能也有較大提升，非常適合在喜馬拉雅山區飛行，提高印度軍隊在該地區的快反作戰能力。這也是達納爾聲稱"支奴幹"將與"陣風"戰鬥機一樣將成爲印度空軍改變遊戲規則新裝備的根本原因。空軍司令還稱印度空軍將在阿薩姆邦的汀江空軍基地組建第二支"支奴幹"中隊。

4名印度空軍飛行員和4名飛機工程師在美國接受操作和維護CH-47F"支奴幹"重型運輸直升機的培訓，在2019年2月1日已回國。

今年2月1日，美國波音公司在費城舉行了向印度空軍交接第一架CH-47F直升機的儀式，該機被正式移交印度空軍。印度大使館參加移交儀式。（見下圖）

今年3月25日，印度空軍在昌迪加爾空軍航空站舉行隆重儀式，慶祝該基地第12聯隊正式裝備首批CH-47F(I)重型直升機。（見下圖）

印度空軍司令達納爾在儀式上致辭："我們的國家面臨着衆多安全挑戰，需要在非常多樣化的地形上提供垂直運輸能力。印度空軍的作戰範圍從海平面到高海拔極高的前進着陸場。從山谷間部隊運輸任務中的火炮和重型物資運輸，到邊境公路武裝集結，再到在人道主義援助和救災中奔赴遙遠災區，實用升限6100米的支奴干將重新定義直升機空運。"

但這位印度空軍司令沒好意思說出CH-47F(I)服役的另一個重要意義，那就是提高印度空軍對墜毀戰鬥機的殘骸回收能力。早在越南戰爭期間，回收被擊落飛機就成爲CH-47的標準任務之一。訓練有素的回收團隊使用空中回收工具包能順利將墜機飛機的殘骸從墜毀地點空運到安全位置， 防止殘骸落入敵人手中泄密，並保留對飛機的控制權。一些受輕傷的直升機在回收後經過修理又重新服役。

印度空軍急需增強"回收被擊落飛機"能力，在2019年1月30日到2月27日這短短一個月時間裏，印度空軍就墜毀了6架戰鬥機，損失了9名飛行員，創下歷史紀錄。早在2012年，印度空軍中由HAL組裝的872架米格-21就已經摔掉了一半，也就是482架。在以往印度空軍墜機事故中，有印度戰鬥機墜毀在偏遠山區或叢林茂密地帶，讓殘骸回收成爲艱鉅任務。

由於印度空軍3架高齡米-26直升機早已老舊不堪，強行拉出很有可能導致重大連環墜機，米-17的外部吊運能力又稍顯不足，對於運輸蘇-30MKI的龐大殘骸無能爲力，因此中央吊鉤吊運能力大11.8噸的CH-47F(I)的到來解決了印度空軍的燃眉之急。也就是說不管印度空軍戰鬥機墜毀再多，也能順利回收。