近年来，受补贴政策推动，新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展。当与许多朋友谈到电动车时，续航里程和它的安全性成了必不可少谈论话题。在这几年来这种汽车自燃的现象，已经不是个例了，不管是什么品牌都曾经发生过这样的意外，自燃事件一直是悬在动力电池之上的达摩克利斯之剑，让电动汽车的安全性受到业内外人士的高度关注。那到底是什么原因导致自燃现象频频发生呢？

　　碰撞引起燃烧

　　在电动汽车自燃的事故里，碰撞后引起燃烧是一个很大的重要因素。由于受到外界作用力的影响，会导致电池穿刺会导致电解液和负极产生作用，然后正极和电解质也会发生分解，导致大规模大负荷的短路，这也就导致了燃烧，从而使所有的设备一起自燃。

　　系统短路引起燃烧

　　这种情况是电池组内部浸水后控制模块或者BMS系统形成短路，导致电池组内压过高，单体电池门限电压电流值无法得到有效控制，导致单体电芯的电压值过大，单体电池电压过大，形成热失控，发生自燃。另外，电池组温控元件失效，电池温度测算不准，通信系统无法进行有效降温，导致车辆热集中，形成热失控。

　　电池散热不够引起燃烧

　　控温能力不足导致电池组热失控。如果外界的温度太高，电池组高温运行状态下容易造成热量无法散热，形成热集中。而单体电芯在放电过程中无法对散热体进行有效的散热。基于此，导致电池组温度升高，最终单体电芯析气过大，电解液进入空气后与氧气发生剧烈反应，导致整车自燃。

　　电池密度太高引起燃烧

　　前些日子，中国工程院院士杨裕生就曾发文表示，电车自燃根本原因是由于部分厂商急功近利，为保持一定的利润，进行偷工减料，为了拿补贴，技术尚不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，采用高能量密度三元锂电池，使车辆安全性受到威胁，自燃事故频发。

　　总结：上述所描述的四种自燃原因，绝大多数归于厂商在技术和制造上的原因，在此小编建议，为了避免电动汽车自燃事故发生，应该由相关部门加大对车辆的安全检查，让不合格的产品早日退出，让无良企业无法生存，完善电动汽车年检规范与标准，让消费者用得放心。