[愛卡汽車 深度觀察原創]

2019年是承載着汽車行業未來規劃的承上啓下之年。國內相繼在今年開始了切換國六排放標準、加速自動駕駛及智能汽車等戰略的推進。各大車企也相繼推出了多款重磅換代和全新產品來增加市場競爭力。

而上半年，海內外衆多品牌車企也開始招兵買馬與調兵遣將，希望藉此以此爲今後的發展奠定根基。據不完全統計，截止到6月30日有將近30家車企對人員架構進行調整。本篇文章就爲帶領大家一同回顧下，今年上半年的重磅人事變動。

倪愷調任美國

從接手時的22萬年銷量到2018年銷量接近70萬輛，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷僅用了6年時間。但介於奔馳在美國市場已連續出現銷量下滑的情況，倪愷將臨危受命接任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執行官一職，而現梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）將接替倪愷的職務，擔任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官，此任命將於2019年9月1日生效。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“在過去的六年裏，梅賽德斯-奔馳品牌在華取得了卓著的成績，其中倪愷及其帶領的銷售公司做出了重要的貢獻。倪愷以富有激情的領導風格、開拓進取的創新精神、勇於擔當的卓越品質、對本土市場及本土人才的充分尊重，贏得了股東雙方及合作伙伴的肯定和認可。我感謝他對於梅賽德斯-奔馳品牌在中國實現積極發展所做出的突出貢獻，他爲品牌服務40年所積累的商業洞見和非凡領導才幹是戴姆勒集團的寶貴財富，我相信他將在新的崗位繼續發揮才略，再創功績。此外，我也歡迎楊銘的加入，我相信奔馳銷售公司在他的領導下會繼續爲中國客戶提供優質服務，取得更大的成功。”

北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示：“北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司是中德股東雙方商業智慧的結晶。公司創立之初，倪愷就以對本土市場的充分尊重、對公司發展的遠見卓識以及對工作夥伴的坦誠胸襟，帶領銷售公司以戰略性願景爲目標，有效地推動公司的發展以及與商業合作伙伴良性共贏的合作關係，這些爲梅賽德斯-奔馳在華穩步發展奠定了堅實的基礎。我衷心感謝倪愷爲此所做出的卓越貢獻，並祝福他在新的崗位上‘百尺竿頭，更進一步’。我也對楊銘表示歡迎，希望他能夠繼續融合股東雙方的願景，帶領奔馳銷售公司持續穩步發展。”

倪愷於1979年加入梅賽德斯-奔馳品牌，供職於梅賽德斯-奔馳英國公司。隨後，他在歐洲、中東和亞洲等多個市場擔任銷售與市場的高級管理職務，並於2010年開始擔任梅賽德斯-奔馳日本公司的總裁兼首席執行官。2012年，倪愷來到中國，出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官。

適逢奔馳處境不佳，倪愷帶領團隊在銷售網絡、產品導入等領域進行了改革。目前，奔馳的經銷商網絡已從2013年的337家增長至如今的230個城市、約600家經銷商網點。消費者接觸產品便利性提升的同時，奔馳也開始導入大量新車型。2013-2019年間，奔馳先後導入生產了C級、E級、GLA、GLC（包括長軸距GLC）、長軸距A級等一系列擁有極強產品力的車型，促使奔馳銷量實現了質的提升。

將接任倪愷職務的楊銘於1992年在斯圖加特加入戴姆勒集團的財務部門，並先後在集團內部擔任不同職務，包括：梅賽德斯-奔馳輕型車海外市場與銷售負責人、戴姆勒客車事業部成本控制負責人及首席財務官、梅賽德斯-奔馳波蘭公司首席執行官，直至最近擔任梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司首席執行官。在過去的27年中，楊銘在戴姆勒集團不同的業務領域中積累了豐富的洞見及經驗，並在不同的領導崗位中持續展示出卓越的領導風範。

鄭傑離職FCA

4月29日，菲亞特克萊斯勒發佈公告稱，其中國區首席運營官COO、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑已確認離職，而她的職位將由Max Trantini接任，這一任命立即生效。

2008年，鄭傑正式加盟克萊斯勒中國，先後擔任克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理、菲亞特克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理等職務。在擔任克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理期間，她全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇品牌在華國產和進口車的產品規劃、市場推廣、銷售管理和售後服務等相關業務。

剛加盟克萊斯勒沒多久，全球金融危機鋪面而來。在鄭傑的帶領下，傳播團隊以“不是所有的吉普，都叫Jeep”吹響了Jeep在華迴歸的號角。隨後，傳播團隊又找來馮小剛、王石等一系列大咖拍攝廣告片，娓娓向人們闡述Jeep品牌的精神。從全系進口，到自由俠、自由光、指南者等一系列車型相繼國產，菲亞特克萊斯勒在華形勢一片大好。

2017年，廣汽菲克全年銷量達到222,332臺，同比增長23.6%，實現了自2015年12月以來連續25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬臺，同比增長57%。鄭傑藉此成爲首位躋身全球汽車集團最高管理層的中國女高管，同時也是首位加入全球汽車集團全球執委會的華人高管。

不過，菲亞特克萊斯勒在華情況不佳也是現狀，除了Jeep外其他品牌在銷量榜單上已幾乎看不到身影。廣汽集團發佈的產銷快報顯示，今年3月份，廣汽菲亞特克萊斯勒銷量爲7,663輛，去年同期銷量爲15,540輛，同比下滑50.69%；今年第一季度累計銷量爲21,706輛，去年同期累計銷量爲36,992輛，同比下滑41.32%。

現在，菲亞特克萊斯勒在華的銷量幾乎是全靠Jeep品牌撐着，但中國市場中SUV的銷量僅佔總體銷量的四成左右，沒有轎車、MPV產品支撐，產品迭代、市場反應速度較慢也是企業存在的問題。舉個例子，同樣是7座SUV，大衆的途昂在2017年3月上市，而Jeep大指揮官直到2018年4月才姍姍來遲。這種拖沓的產品速度或許也會對終端銷量帶來影響。

雖然鄭傑最後任期內業績不佳，但她爲菲亞特克萊斯勒的創下的成績也不容忽視。不過據菲亞特克萊斯勒公佈的消息來看，Max Trantini曾擔任菲亞特克萊斯勒中國業務發展總監。菲亞特克萊斯勒表示，鄭傑與Max Trantini之間的人事交替爲提升在華業務計劃的一部分。我們也衷心希望，繼任者可以吸取以往的經驗，在本土化、升級速度上做出改變，並最終實現Jeep品牌在華銷量的提升。

奔馳倪愷/FCA鄭傑

閻秉哲成爲華晨新掌門

4月1日華晨汽車集團控股有限公司幹部大會上，遼寧省省委組織部副部長趙建華宣佈省委決定，閻秉哲擔任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。原華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長祁玉民因年齡原因退休。

新任華晨汽車控股集團掌門人閻秉哲，也許在汽車圈他的名字還很陌生，但對於華晨來說，他卻是“老熟人”了，查閱資料，此前閻秉哲多次參加華晨與寶馬的各種合作簽約工作。閻秉哲擔任瀋陽市副市長時曾經主管瀋陽市經濟發展，在擔任華晨汽車集團董事長後的重心或許不只是在治理一家企業上，保持整個瀋陽汽車產業長遠發展，帶動汽車產業鏈的發展，或許是閻秉哲未來思考的內容。

得益於華晨寶馬的出色表現，華晨的淨利高於居然高於了營收。而除去華晨寶馬貢獻的62.44億元利潤，華晨中國淨虧損達到4.24億元。目前，華晨中華的月均銷量僅有數千輛，甚至不足頭部車企一款車型的月銷量。在寶馬將提升在華晨寶馬中股比的情況下，華晨和閻秉哲都面臨着不小的壓力。

景柱復出重掌海馬

2019年5月16日，海馬汽車發佈董事會會議公告，選舉景柱爲公司董事長，孫忠春爲公司CEO。這是海馬汽車創辦人景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長職務後再次迴歸。

作爲中國汽車產業的老將，景柱自1988年“闖海”結緣海南汽車產業。作爲海馬汽車的創辦人，他主導試水了與國外汽車品牌合作，並率先帶領海馬汽車“走出去”進軍海外市場。2018年，海馬汽車全年銷量67570輛，同比下降51.88%。而2019年銷售態勢更爲惡劣，今年前4月累計銷量同比下滑72.2%。市場上 “海馬何去何從”的疑問，也是激發景柱再次出山的動力。

在此大背景下，2018年景柱下決心啓動海馬汽車第四次創業，以“聚焦”“瘦身”“減負”爲目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等進行“十新”再造。首先，海馬將扁平化機制，強化淘汰機制。其次海馬將優化產品，併發力新的產品方向。最後，海馬還將對營銷體系進行梳理，提升宣傳效果。

面對中國汽車行業的瞬息萬變，造車新勢力的迅猛發展，競爭的不斷加劇，在景柱看來，新趨勢也創造了新機遇。汽車行業在“新四化”浪潮中將迎來新的變革，海馬也將實現“自覺與自新”，他說：他將帶領海馬跑一場馬拉松，實現“細分心智爭第一”。7月8日，由超過2000人的設計研發團隊、歷經4年時間打造而成的“強動力智能SUV”海馬8S已經正式上市，7.99-12.59萬元的售價區間頗具誠意。但消費者是否認可，這款車能否與景柱一同帶領海馬走出困境，我們拭目以待。

華晨閻秉哲/海馬景柱

葛樹文加盟雷諾

4月1日，東風雷諾董事會宣佈已任命葛樹文擔任東風雷諾汽車有限公司總裁。同時，葛樹文還擔任雷諾集團中國區戰略協同副總裁，支持雷諾集團中國區的工作。

此外，雷諾集團亞太區主席、雷諾集團中國業務區高級副總裁福蘭（François Provost）則不再兼任東風雷諾總裁一職。此次調整有助於雷諾集團將繼續在華推進實施“駕馭未來”中期發展計劃。

1987年葛樹文加入一汽集團，並先後擔任多處要職。2005年，葛樹文接任一汽轎車銷售有限公司總經理，並於2009年兼任黨委書記。2012年，葛樹文接任一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理，後前往馬來西亞出任奧迪馬來西亞區負責人。

擔任執行副總經理期間，葛樹文帶領一汽-大衆奧迪在多領域發力，除了投放數十款新車以外，Audi Sport子品牌的成功引入，進一步助力奧迪品牌形象的轉變。加盟東風雷諾後，葛樹文將藉助其成功經驗，幫助企業更好地建設營銷體系。

按照規劃，東風雷諾將在今年推出兩款SUV，其中一款爲此前巴黎車展亮相的K-ZE概念車量產版，中文名叫e諾；另一款則是燃油版的科雷繽。此外，東風雷諾的 “2022願景”顯示，東風雷諾計劃在2022年之前推出9款新車型，其中包括三款電動車，從產品、銷售、營銷和服務等多個層面佈局未來。

武佳碧出任奧迪中國總裁

6月28日，奧迪汽車宣佈，武佳碧（Gaby-Luise Wüst）將接替歐陽謙出任奧迪中國總裁，該任命於7月1日起生效。歐陽謙將擔任大衆汽車阿根廷分公司總裁兼首席執行官。據瞭解，武佳碧目前已經負責奧迪汽車股份公司中國內地及香港市場的銷售業務，以及奧迪在中國的合資合作關係。對於武佳碧加盟擔任新職務，奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲表示：“她將助力奧迪進一步拓展未來在中國的業務。”

武佳碧畢業於工商管理專業，在寶馬集團開始其職業生涯。2003-2011年間，她曾在北京負責寶馬集團中國市場的市場準入和增長戰略。2012-2014年間，負責MINI品牌的亞太地區業務。2018年4月，武佳碧出任奧迪汽車股份公司中國內地及香港市場銷售業務負責人；2018年12月，武佳碧開始兼任奧迪汽車股份公司中國市場產品項目管理負責人。

2014-2018年間，她先後在香港擔任英菲尼迪全球首席運營官，以及在橫濱擔任日產集團全球銷售運營負責人。2018年4月，武佳碧出任奧迪汽車股份公司中國內地及香港市場銷售業務負責人。出任奧迪中國總裁後，武佳碧將聚焦合作伙伴關係、品牌管理、產品及經銷商等業務領域。她還將增強其它核心業務的職能及運營機會，包括技術研發、數字化和網聯化等。

今年上半年，奧迪品牌在整體市場震盪及新老產品交替的背景下，根據市場隨動積極調整銷售節奏，以穩健的市場表現實現銷量311,871輛，同比增長2.1%，其中6月銷售58,788輛，同比增長22.5%。隨着全新換代車型——奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產能的不斷釋放，以及Q8 、Audi e-tron、Q2L e-tron三款車型的陸續投放，奧迪將在華實現產品矩陣的再次加強，同時也將爲中國汽車市場注入更多活力。

雷諾葛樹文/奧迪武佳碧

楊嵩加盟福特

4月8日，原寶沃汽車集團總裁楊嵩正式加盟福特中國領導團隊，經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。現全國銷售服務機構代理總裁劉曰海將回福特中國任職，同時在一段時間內將協助楊嵩的就任，繼續支持全國銷售服務機構的工作平穩有序的開展。

在這一崗位上，楊嵩將負責領導全國銷售服務機構團隊，全面負責福特品牌乘用車產品的市場、銷售及服務等業務運營工作，重點集中於銷量增長、統一品牌形象、優化消費者體驗，以及提升產品上市能力和經銷商盈利能力。楊嵩的加盟將進一步加速福特中國在市場、銷售及服務方面的管理團隊的本土化，從而更好地兌現“更福特、更中國”的承諾，助力福特中國2.0業務提升計劃。

在寶沃任職期間，楊嵩全面負責寶沃汽車集團研發中心、工廠製造、供應鏈、營銷公司以及其他運營部門的領導和管理工作。他加盟寶沃後，快速調整優化了營銷公司組織架構，發佈了清晰嚴明的“寶沃營銷軍規”，親自與一線經銷商、員工面對面溝通並通過“寶沃90分”快速部署工作與培訓經銷商。同時，通過制定了寶沃2018年度的營銷戰略，並以用戶需求爲中心全面梳理了品牌及產品的核心價值體系，且快速開啓“走進寶沃工廠”、“寶客同心、沃享家宴”、“寶沃大講堂”、“寶沃超級工程院”預熱等系列營銷舉措，迅速扭轉和提升了寶沃汽車的公衆形象。

此前，楊嵩曾供職於多個國際品牌，具有豐富的營銷管理經驗，歷任東風日產市場部部長、銷售部部長，直至市場銷售總部副總部長。從跨界營銷、到首創天籟1+1、百城翻番、牽引式營銷、大區制和數字化營銷，楊嵩的創新不單爲汽車行業創造了新的突破口，同時也創下了在主管東風日產整個營銷系統三年期間將銷量每年激增40%，直至年度銷售近100萬臺的驚人業績。憑此，楊嵩被日產總部調派北美，成爲合資公司中國區管理層升至總部管理層第一人，全面引導日產北美的營銷業務，成爲跨越中美兩大全球核心市場的國際汽車人。

據瞭解，新福睿斯、新一代福克斯、新蒙迪歐、蒙迪歐PHEV、金牛座、翼虎、翼搏、銳界、Mustang、F-150猛禽等車型都將於8月16日長安福特FUN DAY當天正式上市。在今年三季度，福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座三款車型將正式上市。從下半年的產品投放來看，長安福特加快了新產品的投放節奏，提升產品競爭力，並以此來提升整體市場競爭力，進一步夯實長安福特的地位。

欽培吉履新沃爾沃大中華區銷售公司總裁

6月18日，沃爾沃官方發佈了一項人事任命。此前於2011年加入沃爾沃大中華區銷售公司並擔任銷售和經銷商網絡副總裁的欽培吉，將擔任沃爾沃大中華區銷售公司總裁一職，這一任命將於7月1日正式生效。

欽培吉在汽車行業擁有超過20年的豐富經驗，他於2011年正式加入沃爾沃汽車大中華區銷售公司，曾任沃爾沃汽車集團大中華區銷售和經銷商網絡副總裁，現任沃爾沃汽車集團大中華區首席運營官（COO）。據透露，欽培吉將從2019年7月1日正式接任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁職務，繼續領導團隊推進沃爾沃汽車在華業務的發展和開拓。

陳立哲於2016年6月起擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁。在他領導期間，沃爾沃汽車大中華區銷售額增長超過50%，實現銷量持續穩定增長，使大中華區成爲沃爾沃汽車全球增速最快的單一市場。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林對陳立哲及其團隊所取得的成績非常認可，並對其付出的努力表示感謝。

2018年，沃爾沃汽車全球銷量首次突破60萬輛，中國地區銷量超過13萬輛，增幅達到14.1%，全球和中國連續5年創造新的銷量紀錄。但在中國市場凱迪拉克年銷量突破20萬輛、雷克薩斯憑藉進口實現逆勢增長的情況下，沃爾沃也有着不小的壓力。欽培吉在任上能爲沃爾沃帶來怎樣的變化，我們拭目以待。

福特楊嵩/沃爾沃欽培吉

中島徹履新長安馬自達總裁

5月6日，長安馬自達官方宣佈，中島徹將接替田中英明擔任長安馬自達汽車有限公司總裁，田中英明在圓滿完成3年任期後正式卸任。

中島徹於1987年進入馬自達汽車株式會社，2007年加入馬自達商品企劃本部。2011年至今，中島徹先生先後擔任馬自達全球商品市場營銷部部長、北美公司副總裁和馬自達全球銷售&市場營銷本部本部長。全球化的營銷視野和豐富的市場營銷經驗，相信隨着中島徹先生的加入，將給快速發展的長安馬自達帶來新的活力。

作爲現階段馬自達產品線中最受消費者認可的產品，昂克賽拉已經連續三年銷量突破10萬輛。在今年，這款重磅產品將迎來換代，不過新車將更名爲Mazda3進行銷售。而長安馬自達還將在2020年推出以長安新能源車型爲基礎、懸掛馬自達Logo的純電動產品。馬自達將引進第二代“Skyactiv-X”技術的發動機，而這款發動機也有望在長安馬自達的南京工廠進行本地化生產。

安東尼·巴瑟斯調任東風有限

4月24日，官方宣佈安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將接替埃爾頓·谷碩（Airton Cousseau），擔任東風汽車有限公司（DFL）副總裁和東風日產乘用車公司總經理，埃爾頓·谷碩將在日產全球運營中擔任高級職務，據瞭解，該人事任命將於2019年6月1日生效。

安東尼·巴瑟斯2002年加入日產，在2016年成爲日產泰國總裁前，他曾主導歐洲市場銷售和營銷。對於安東尼·巴瑟斯即將履新，內田誠表示，作爲一名業界老將，安東尼在市場和銷售方面有着幾十年不同品牌、不同區域的經驗和專業技能，他將繼續踐行智行科技願景在中國的實現，並將引領東風日產繼續前行。

數據顯示，2019年6月東風日產累計零售101681輛（不含進口車），同比增長0.8%；前6個月累計終端零售532105輛（不含進口車），同比增長0.3%。在轎車方面，東風日產軒逸累計銷售3.57萬輛，今年前6個月累計銷量達20.96萬輛，同比增長4.6%，是拉動東風日產銷量穩健增長的一大主力車型。值得一提的是，第七代天籟ALTIMA迭代更新後，6月份終端銷量爲0.82萬輛，環比上月增長34.3%，已逐漸承擔起銷量壓力。騏達終端銷售0.65萬輛，同比增長13.1%。藍鳥終端銷售0.48萬輛，同比增長43.3%。

隨着日產在華進入新的產品週期，其銷量有望再上一個臺階。除此以外，第14代軒逸已經在上海車展上完成亮相，年內上市後將佟軒逸·經典一同征戰市場。除此以外，樓蘭、西瑪也將在今年完成中期改款以提升產品競爭力，在全球範圍內廣受好評的聆風也有望引進市場，新車型的加入有助於促進日產在華的銷量增長。

功成身退的蔡澈博士

在2019年戴姆勒的股東大會上，蔡澈博士（Dr.Dieter Zetsche）正式卸任原有職務，辭去戴姆勒董事會主席及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職務。隨後他就任戴姆勒監事會主席一職。另外，戴姆勒監事會已任命康林松（Ola Källenius）爲新一任戴姆勒董事會主席及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，任期五年。

現年65歲的蔡澈博士已經爲戴姆勒工作了42年，自1998年12月起成爲戴姆勒董事會成員，並於2006年1月被任命爲前戴姆勒克萊斯勒股份公司董事會主席。此外，自2005年以來，他也一直擔任梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁。在他的帶領下，奔馳經歷了從低谷向繁榮的發展。

蔡澈博士剛上任的時候，寶馬佔據了全球豪華車品牌第一的寶座。在他卸任的時候，戴姆勒又奪回屬於自己的“王座”，比他承諾的早了4年。除此以外，他還完成了對戴姆勒產品線的梳理以及業務部門的重新規劃。

在中國市場，戴姆勒的表現也越來越好。2018年在中國市場共向客戶交付674,125輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，同比增長10.3%；其中，梅賽德斯-奔馳品牌年銷量爲652,996輛，同比增長11.1%，這是其年銷量首次突破65萬。而全球市場上，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌共售出超過240萬輛新車；其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量超過230萬輛，連續第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。（部分圖片源自東方IC）

全文總結：雖然近一年以來，中國汽車市場的銷量連續下滑，市場負面情緒較多，但中國市場仍是全球規模最大的市場，而經濟的增長也會爲汽車市場帶來足夠的消費。人事的調整可以幫助車企更好落實未來的戰略規劃，而這些變化能不能爲企業的業績帶來改善，我們也會持續關注。

馬自達中島徹/日產巴瑟斯/奔馳蔡澈