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據韓國媒體Fnnews報道，7月6日，三星重工爲瑞士地中海航運公司（MSC）建造的6艘23000TEU級集裝箱船中的第一艘“MSC GULSUN”號命名交付，比合同交付期提前了3周左右，三星重工再次刷新了超大型集裝箱船的世界紀錄。

這批超大型集裝箱船訂單是2017年9月簽訂的。“MSC GULSUN”號總長400米、型寬61.5米、型高33.2米，可一次運載23756個20英尺標準集裝箱。該船與此前建造的集裝箱船相比具有不同的意義，是迄今爲止全球建造交付的集裝箱船中最大的一艘，如果同時裝載23756個標準集裝箱，這些集裝箱縱向排列起來，總長度將達到145公里，相當於160多輛60節車皮的貨運列車，幾乎等於韓國首都首爾到大田的距離。

該船搭載了三星重工自主研發的新一代智能船舶系統“ESESSEL”，營運的安全性、經濟性得到進一步提升。三星重工方面介紹，該船是爲了應對全球硫排放限制的環保新規“IMO2020”，而且爲了便於日後改造爲LNG燃料動力船(LNG-Ready)而設計的環保智能船舶。

三星重工從20世紀90年代開始就走在全球集裝箱船大型化的前列。在5000TEU集裝箱船占主導地位的1990年代， 三星重工就在世界上首次開發出了6200TEU級集裝箱船；2000年之後，三星重工又先後開發了7700TEU和8100TEU集裝箱船，不僅裝載集裝箱的數量更多，而且船舶的航速也更快；2004年之後，三星重工又成功開發了12000TEU級集裝箱船，在5年內使集裝箱船的裝載量增加了2倍；2015年，三星重工從日本航運公司商船三井公司（MOL）接到了4艘20100TEU級集裝箱船的訂單，開啓了全球2萬TEU級集裝箱船的時代。

三星重工相關人士表示，該公司一直以擁有的全球最大拖曳水池等各種試驗設備和優秀的研究人員爲基礎，主導着全球集裝箱船的大型化發展。他同時強調，今年下半年，三星重工將積極爭取2萬TEU級以上超大型集裝箱船的訂單，繼續確保在全球超大型集裝箱船市場的主導權。

（徐俊熙）