大众捷达指导价：8.11-10.88万元二手行价：9.3万元以下预计停产时间：4月

身为“老三样”中硕果仅存的车型（对不起，新桑塔纳是另一台车），捷达将在今年寿终就寝，进入中国近30年，累计销量达到400万辆，这是大多数车型、甚至某些自主品牌都达不到的高度。物美价廉地陪伴了几代人之后，它也确实再也拿不出更好的产品力去竞争。所以别怪捷达不给力，奈何国民变富裕。

捷达VA3

捷达VS5

好在捷达将以一汽-大众子品牌的形式，继续留在我们身边，前期将投产3款平价产品（2款轿车，1款SUV）预计将会在10-15万的区间内，和南大众的斯柯达遥相呼应。这种品牌形式就像东风启辰之于东风日产，广汽理念之于广汽本田，算是常规操作。只是按照目前爆出的两款车型宣传图来看，我个人表示无法接受——这不就是老速腾和老途观玩四川变脸嘛。

2015年中期改款前的第八代迈锐宝

纵然车主们对第八代迈锐宝有“油老虎”、“毛病多”等的嫌弃，但也有“公路坦克”、“性价比之王”的赞美，身为B级车，终端却长期只比A级的朗逸高半个价位，提前多年就贯彻着“降维打击”的三体思想。所以你要问它究竟是不是台好车？是，当然是！“屌丝有三宝”的口诀你还记得吗？！

其实，随着国内外环保政策、以及车型本身产品力的多方因素，8代迈锐宝的停产只是刚刚开始。今年有很多经典车型将彻底和我们说再见。因此，在接下来的几个月里，或低价抄底，或情怀收藏，您看着办！

凯迪拉克ATS指导价：29.88-42.88万元二手行价：13.6-21.88万元预计停产时间：年底

这边所说的ATS并不是上汽通用国产的ATS-L，而是凯迪拉克的进口车型。想当年的ATS有多厉害？在北美，它可是宝马3系在30万级别的首要竞争对手：全系标配高功率的2.0T发动机，279匹最大马力、Brembo四活塞刹车卡钳、前置后驱布局…可惜销量不给力+通用的内部车系调整，妥妥成为一个美国版锐志的悲惨鬼故事。

受此影响，国产的ATS-L将来也不会再推出更新换代车型，后继无人。不过好消息是，按照目前月均5000+的销量（占上汽通用凯迪拉克两成份额），国产ATS-L可能还要再战几年，目前管够。

大众新甲壳虫指导价：18.28-25.68万元二手行价：5.5-19.8万元预计停产时间：7月

事实是，这已经是甲壳虫的第二次停产了。上一次是在2003年7月30日的墨西哥，那个由元首特批、保时捷博士设计、并且是保时捷911真正祖先的初代甲壳虫活化石，在生产了65年后终于成为了博物馆藏品。今年年初的变形金刚新系列电影《大黄蜂》还记得吗？那个爬房子打“飞机”的原型，就是这位金刚。

这次要停产的新甲壳虫，是个诞生于1997年，在2012年完成大换代的俊后生，不过它也拥有80年如一日的可爱造型，我敬爱的同事恰好有那么一台，又细又大的方向盘，以及明显的转向虚位，开起来的感觉依旧那么复古。

时至今日，甲壳虫系列的全球累积销量已突破2300万，成功超越福特T型车，成为有史以来在自由市场上最畅销的车型、全球制造时间最长的单一车型。取得这样的成绩除了生产年限够长之外，还是要看这台车的本身。我们都知道美国人历来看德国车不顺眼，除了甲壳虫和越战期间的T1。

当然，甲壳虫已经和大众的招牌融为一体，它的故事还没结束。据大众官方透露甲壳虫还会再回来的，只是身份将会由燃油车变成纯电车，也预示着包括大众在内的世界各国，对新能源车的更大规模转型即将到来。

沃尔沃V40指导价：23.09-28.99万元二手行价：12.8-15.58万元预计停产时间：可能年内

虽然2019款V40和V40 Cross Country在去年10月才上市国内，但轻奢主义的小改款毕竟掩饰不了这代V40车系已经走到了产品末期的现实。在奔驰A级、宝马1系、特别是国产奥迪A3的夹击之下，优惠完裸车价要18.89万起的这款进口沃尔沃，越来越缺少吸引力。

为了形成个性竞争，沃尔沃的欧洲业务负责人年初透露，下一代40系列会出现跨界溜背车型（可能是先前发布的Concept40.2概念车，与刚刚发布的Polestar 2的外形相似）。另外，由于是进口车型，现款V40的停售时间暂不确定，不过很有可能将会是今年年底。

此外，还有两款车型虽然不至于年内停产，但也处于大限将至的状态：

由于全新一代宝马3系（G20）将不再推出GT版本，外媒猜测现款3系GT将于2020年7月停产。

而作为入门版的雷克萨斯，CT200h的处境和V40有相同的困境，由于在海外市场销量不景气，外媒早已曝出雷克萨斯将停止对下一代CT车型的研发。不过雷车大家都懂，单单是为了追求质量稳定和低油耗的同学，可以今年看准价入手。

有些车现在不买，可能一辈子都开不到了。就算是被复活了，宝沃终究不是德系，新凯越也不再会有4缸。那些当年犹豫着没玩的车，注定就将这样永远消失…

相关文章