关于自动驾驶，这是许多车企都在追求的目标，实现自动驾驶，变革交通，成为历史创造者。目前，市场上有太多宣传自动驾驶的车企，虽然短短几年，我们已发现，有那么多车企“实现”了自动驾驶L2、L3，但是，什么是真正的L2、L3，如果消费者较真，或者说消费者如果是个圈内人，这些所谓实现自动驾驶L2\\L3的车企是否真的撑得住？

目前，众多车企所谓的L2、L3通常是打包一堆概念，官网或发布会现场避重就轻地讲解，让消费者在这些名称下云里雾里。这些所谓自动驾驶功能通常包括了自动泊车、自适应巡航、车道自动保持等基础功能；有的还提供自动变道辅助。但是细分之下，这些目前实现的功能离真正的自动驾驶尚有距离。

目前市场上常见的“辅助驾驶”功能主要集中在安全系统上，车道偏离预警、车道保持、自动巡航等，车企习惯将这些名词打包扎堆，配置表上的一般解释都是汽车偏离当前车道时，系统会通过声音、方向盘震动等方式对你进行提醒。车道保持辅助是指，当系统检测到你已经偏离车道时，对方向盘施加一个力，将汽车变回正确车道。但是真正的L2希望达成的是车道保持应该是汽车能够自己主动保持在车道中正确位置长时间行驶，而非被动安全。

包括特斯拉在内的车企将驾驶辅助作为一个重要宣传产品点，但是缺少大多说驾驶辅助功能存在投机取巧嫌疑，很少有车企真正将自己的辅助驾驶功能进行细分，或有意义解释，导致消费者对字面解释存在误解。

实现更高层级的自动驾驶是所有人的理想，但是车企是否真的能脚踏实地的研发，将自动驾驶更安全的普及，而非以混淆消费者的认知为主要目的，进行自我宣传，是自动驾驶实现真正普及的重要考验。