原標題：一級公路無奈成擺設 500米斷頭路，何時通？

【編者按】

重大項目建設，有多少停在紙上？支持企業發展的政策措施，是否落實到位？9月20日至30日，省政府派出18個督查組分赴市州及省直部門，緊盯重點項目建設及近兩年我省支持實體經濟18個政策性文件的落實情況，明查暗訪，現場督辦，剖析問題，較真碰硬。督查進行得如何？發現了什麼？今日起，本報推出專欄《三季度督查在行動》，刊發跟隨督查組行動記者採寫的報道，敬請關注。

湖北日報訊（記者金濟）“鐵東線因爲最後的500米斷頭路，導致全線不通，黃石到武漢的貨運成本飆升，企業不堪重負。”9月28日，黃石龍飛精密金屬加工有限公司總經理陳強向省政府第三季度第四督查組訴苦。

企業反映強烈的斷頭路是黃石鐵山至鄂州東溝公路中的最後500米，鐵東線全長23.94公里，其中黃石段長20.44公里，起於鐵山區木欄村，止於大冶東風農場；鄂州段長3.5公里，起於鄂州與大冶市東風農場交界處，止於鄂州市東溝鎮六十村；全線按照一級路標準建設。建成後，可連通黃石、鄂州至武漢三環處。

黃石段20.44公里已於2016年建成；鄂州段3.5公里，2017年已建成3公里，餘下約500米因東溝鎮六十村有6棟房屋補償標準未達成共識，無法拆遷導致停工。

龍飛公司2012年由黃石招商引資從江蘇落戶鐵山，主營汽車零配件，原材料來源和產品銷售都在武漢。“落戶之初政府就表示鐵東線會馬上貫通，可到現在還沒通。”陳強說，更讓他頭痛的是，以往黃石到武漢貨運可以走106國道，但去年底開始，因爲106國道澤林段大修封閉，只能走武黃高速，每噸貨物運費由原來的單趟40元漲到70元，而全年運費更是同比上漲75%。“如果鐵東線貫通，預計運輸成本每噸至少下降20元左右。”

在黃石鐵山區，因這條斷頭路而苦惱的企業遠不止龍飛公司一家。“交通不便帶給企業的不僅是運輸成本飆升，企業綜合成本也會隨之增加。”捷康電子公司法人倪金芳表示，因爲500米斷頭路，一級公路成擺設，導致企業發展受阻。

企業着急，鐵山區政府更着急。鐵山區政協副主席、經信招商局局長陳福勝介紹，鐵山區將工模具產業和汽車零配件產業作爲主體產業，對接大武漢。規劃了2000畝的高端模具產業園，預計入駐300家企業，一期規劃1050畝，首批11家企業將於10月底入駐，路不通對企業的影響難以估量。

記者驅車從鐵山區出發沿鐵東線行駛，沿途雙向四車道上鮮見車輛行駛，行至黃石鄂州兩地交界處，路被路障隔離，提示前方不能通行。記者詢問得知左側有條無名小路可繞行，然而在繞行途中，小路僅3.5米寬，記者的採訪車與對面的貨車錯車困難，費了九牛二虎之力，才勉強通過，不到5公里的路足足走了半小時有餘。

繞行至斷頭路處，業內人士表示，目前，施工隊伍已進場，剩餘500米公路正在進行基層施工。記者在現場看到，工地上停着兩輛施工車，有一半已建路基上鋪着薄膜，另一半還是裸土。

上半年省政府督查時對鐵東線進行了督辦，黃石市、鐵山區兩級政府以及交運等部門與鄂州方面進行了多次溝通協調。在鄂州方面的努力下，截至9月28日，6棟房屋已拆遷3棟，還剩3棟未拆。業內人士指出，“剩下3棟民房理論上不影響主路施工，但存在重大交通安全隱患。”

陳強說，他和附近的企業主隔三岔五就會到鐵東線交界處看看，“真心希望這條路快點通啊。”