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此前，山东省发布作战方案，2020年年底前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车！

通过限制此前，山东省发布作战方案，2020年年底前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。

通过限制使用等方式加快淘汰；

强制报废达到标准的车辆；

纳入淘汰范围的车辆，不予核发检验合格标志；

连续3个检验周期未检验，强制报废；

停售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油等方式进行淘汰。

很多卡友都发出的愤怒的心声，小编的内心同样很心酸！

从这一系列措施来看，2019年到2020年国三车司机将寸步难行。但近日，有消息传出，山东省国三车不立即报废！彻底告别“一刀切”！

2月21日，山东省级督察组对各市开展了督察及“回头看”，并反馈意见整改方案。其中，16地市均以柴油货车为重点治理对象，提升油品，严厉打击车辆超标排放及生产兜售使用不合格油品等违法行为。

在16地市的整改方案中，将对物流园区、货物集散地、涉及大宗物料运输的工业企业、公交场站、长途客运站、施工工地等车辆集中的场所重点盘查。大部分城市将划定高排放柴油货车限行区，严查高排放柴油货车违规上路。

在整改方案中，各市的政策都不同！

济南市—主张加强源头防控，推进补贴政策实施

推进老旧柴油车报废更新补贴政策实施，加速老旧柴油车淘汰，大力推广新能源汽车。青岛市—优化运输结构，纳入淘汰范围的车辆，不予检验

将进一步“升铁港，降公路”。加大重型柴油车道路检查执法力度，重点查处上路行驶的冒黑烟车辆并依法处罚。此外，青岛市在办理机动车登记时严格执行国V机动车排放标准，并对纳入淘汰范围的国二及以下排放标准的柴油车于2019年1月1日起不予检验。威海市—两个重点，五大强化

在强化移动污染源防治上，加强机动车排气监管能力建设，以打好柴油货车超标排放污染治理攻坚战为抓手，深入开展在用柴油车联合执法检查。菏泽市—重在限行

将在交警执法站、超限检测站、收费站等处严加查处冒黑烟交通违法行为。菏泽市现已安装8套黑烟抓拍系统，并将于2019年3月底前完成菏泽市城区安装5套左右固定垂直式遥感监测设备，并配备1套移动遥感监测设备，加大路检路查力度，开展柴油货车污染控制装置、车载诊断系统（OBD）、尾气排放达标情况等监督抽查。

对车辆集中停放、使用的重点场所，采取“双随机、一公开”等方式，开展入户监督抽测，同步抽测车用燃油、车用尿素质量及使用情况。重点核查超标车、异地车辆、注册5年以上的营运柴油车严厉打击排放检测机构弄虚作假行为，涉嫌犯罪的移送司法机关。淄博市—“1+4”专项行动

对尾气不达标车辆，不予核发年检检验合格标志；加大道路监督执法抽测力度。力求柴油车和工程机械排气口冒黑烟现象基本消除。

同青岛市一样，依托超限超载检查站点开展排放监督抽测联合执法行动，对车辆集中地进行核查。利用机动车道路遥感监测、黑烟抓拍等全方位监控。东营市—不达排放标准的车辆注销营运证

将倒逼企业提高铁路货运比例，对达不到排放标准的国三重型柴油营运货车注销车辆营运证。济宁市—推进三年行动计划

预计于2020年底前提升先进运输方式的比例。2019年6月底前起草出台济宁市推进运输结构调整三年行动计划。待全省运输结构调整方案下发后，根据省方案确定的任务目标及要求，进一步完善运输结构调整三年行动方案。大力提高多式联运货物运输量。泰安市—三部门合力执行

环保、公安、交通部门每月联合开展一次柴油车上路抽测或集中停放地检查，对达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车，交通运输部门结合环保部门通报和车辆年检情况，依据交通运输行业道路运输管理法规和程序注销车辆营运证。加强对柴油车环保检测的日常监管，建立健全柴油车上路抽测及集中停放地抽测制度。日照市—力在控制污染，不达排放标准的车辆注销营运证

对达不到排放标准的国三重型柴油营运货车注销车辆营运证。加速淘汰高排放、老旧柴油货车，加大对国二及以下车辆（包括“黄改绿”车辆）淘汰力度。

日照市将强化已吊销道路运输证柴油货车的监管，严打非法营运、排放检验机构检测弄虚作假等违法行为。定期开展外埠柴油营运货车排放检查行动。临沂市—大力推进提前淘汰更新

在“1579”现代物流园区控制性详细规划编制过程中，严格落实环境保护要求。提前淘汰营运柴油车辆。大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

完成下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、检验及转移登记。

国二及以下标准柴油车辆（含未登记排放达标信息和“黄改绿”车辆），逾期不办理注销登记的，予以公告牌证作废。滨州市—“1+1+10”工作方案

严格落实“1+1+10”工作方案，切实打好柴油货车污染治理攻坚战，实行清单化调度，确保各项任务圆满完成。枣庄市—主张加强源头防控

强化移动源污染防治。统筹开展车、油、路治理和机动车船污染防治。加快淘汰高排放、老旧柴油货车，减少柴油货车集疏港运输，大幅提高铁路、水路运输比例。烟台市—统筹车、油、路

加快淘汰高排放、老旧柴油货车，大力推广新能源汽车。加快推进车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，严厉打击制售不合格油品行为。环保、公安、交通等部门每月开展一次柴油货车集中停放地抽查检测。

加大国Ⅱ及以下柴油货车源头管控力度，加强检测机构监管。并且将于2019年6月底前，建成10套机动车遥感监测设备，对道路上行驶的机动车进行实时监测。潍坊市—优化货物运输结构

积极推广新能源、清洁能源运输工具，强化在用车执法检查，建立健全环保部门检测、公安交管部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制。德州市—落实补贴政策

落实营运柴油货车淘汰补贴政策，加速稀薄燃烧技术、“油改气”老旧燃气车辆和高排放、高污染的国三营运柴油货车淘汰。

构建“环保取证、公安处罚、交通维修”的联合监管执法模式，综合运用路面联合执法检查、黑烟抓拍、遥感抽测、“一超四罚”、信用治超等监管手段，推进联合执法常态化、制度化。聊城市—加快老旧车辆淘汰力度

逐步推进柴油车辆加装尾气净化装置，加快老旧车辆淘汰力度，鼓励使用清洁能源施工机械。将进一步加大巡查力度，及时发现影响空气质量改善的各类环境违法问题。

可以看到上面部分市区采取推进老旧柴油车报废更新补贴政策实施，根据团长了解，一般按每辆车给予0.7-4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元，力争近两年时间里淘汰3.4万辆老旧柴油车。

值得一提的是，在这16份方案中，或多或少都提到了一点，就是超标排放车辆不立即报废，而是给予超标排放车辆限期减排改造，并且采取多种技术手段降低污染排放，推动车辆节能降耗、达标排放。

对维修后依然不合格的依法进行处罚；对于逾期未维修改造或综合性能检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车辆，依法依规吊销其道路运输证，对于问题严重的运输企业依法依规吊销其道路运输经营许可证。

也就是说，对于超标排放车辆将采取“能改则改，不能才废”，这一方案的提出，使山东省柴油货车治理彻底告别了所谓“一刀切”的传闻。

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